“双向奔赴”带动粤港澳大湾区消费提质升级

　　8月10日，游客在“2023深圳购物季”活动现场选购商品。新华社发

　　夜间经济火热升级、多元消费不断衍生、购物节日频频登场……自今年2月内地与香港全面恢复通关以来，“双向奔赴”人流持续高涨，粤港澳大湾区“跨城消费”火热，整体消费在持续扩容的同时，不断提质升级。

　　夜幕降临，伴随着熟悉的粤语歌曲，深圳盐田沙头角的“小港夜”夜市人流涌入。成排的小摊冒着热气，各式美食诱惑着人们的味蕾。

　　今年4月，一群香港“95后”创业青年来到沙头角，打造了这个双创夜市街区，引进近40家港风商户。“自7月初开业以来，消费者累计已超过15万人次，过来消费的香港人很多。”“小港夜”投资运营方总经理王妍说。

　　“小港夜”只是深圳夜间经济的一角。随着北上消费人群的涌入，从盐田的“小港夜”，到罗湖的东门、人民南，福田的皇庭广场，南山的欢乐谷、世界之窗……夏夜的深圳街头人头攒动，街角食肆灯火通明。

　　“我下午5点下班从金钟站坐地铁，6点多到罗湖口岸，地铁直达东门老街，做完美甲再吃一顿烧烤，当晚住在深圳或者返回香港都很方便。”香港市民曾女士说，她基本上每个月都会来深圳消费。

　　南方电网深圳供电局数据显示，今年1至7月深圳商圈夜间（19时至22时）用电量1.28亿千瓦时，同比增长12.35%。香港入境处最新统计，仅今年7月有超过468万人次香港居民北上，估算消费金额可达到40亿港元。

　　当前，“港车北上”、“澳车北上”、深港公交地铁扫码互通、AlipayHK（支付宝香港）落地等各种软硬件的联通，为内地与港澳居民“双向奔赴”提供了便利，也推动着跨城消费多元化、高端化发展。

　　以往港人北上消费，大多以餐饮、美容美甲等项目为主，今年以来则向修车、看牙医等更多生活领域拓展。

　　7月8日，游客在深圳盐田沙头角的“小港夜”夜市娱乐休闲。新华社发

　　在福田口岸附近的一家口腔医院，周末预约已经全部排满，香港客人人均消费超过3000港元。8月11日发布的《2023中国精致餐饮行业洞察·深港区域版》显示，今年上半年，线上浏览深圳黑珍珠餐厅的香港用户数同比激增636%。

　　内地游客到香港过去更多侧重于购物、饮食等传统领域，现在选择深度游的游客越来越多。

　　比如，香港故宫文化博物馆、香港书展等与香港历史文化元素相结合的场所和活动，吸引了不少内地游客。“深圳市民到香港消费的热度高居不下。香港书展有将近一百万人次入场，不少是深圳的朋友。”香港贸易发展局深圳代表曾沂靖说。

　　消费的火热，离不开政府的积极促推。今年上半年，粤港澳各级政府多次发布促消费政策、惠民补贴，并联合打造消费季活动、“一程多站”跨境旅游计划等，在推动本地消费提质升级的同时，也互相为对方“引流”。

　　8月10日晚，为期三个月的“2023深圳购物季”开幕，聚焦电子消费、文体消费、深港消费、夜间经济、电商直播、汽车消费等12大消费热点，线上线下举办超680场活动，为消费者打造丰富多彩的消费嘉年华。

　　在开幕式现场，香港贸易发展局发布了“香港美食博览会活动”，欢迎深圳市民前往香港，一站吃遍亚洲及欧美的美食佳肴。“粤港澳大湾区是连在一起的，相信我们联手努力，会把消费市场的蛋糕做得更大更强。”曾沂靖说。（记者王丰）

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优化消费政策精准服务新市民

近日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》（以下简称《措施》）。《措施》提到，优化消费环境，加强金融对消费领域的支持。更注重以真实消费行为为基础，加强消费信贷用途和流向监管，推动合理增加消费信贷。

作为专业提供消费贷款的消费金融机构，近年来在服务新市民消费过程中已经与银行、互联网平台等消费贷服务渠道形成差异化优势，消费金融机构如何进一步提升服务能力？记者就有关问题采访了业内专家。

延伸普惠金融服务半径

随着金融机构加深对新市民群体的了解，面向新市民客群的金融产品和服务，也从最初的“可获得”走向“更便利”、从“广泛”走向“精准”。

新市民家庭大多是双职工家庭，子女的教育和陪伴是难题。为切实提高新市民群体的城市归属感和幸福感，招联金融于近期推出新市民家庭团聚日活动，通过创新金融服务方式，提供免费的景点门票及酒店住宿，让在城市务工的新市民有更多机会享受家庭亲子时光。

受邀参加新市民家庭团聚日活动的黄亮，到深圳后从事过快递员、外卖员、售货员等多份工作。随着女儿的出生，家庭开支有所增加，他打算通过招联金融分期购买居家用品，改善家庭生活环境。另一位前来参加活动的潘倩，和黄亮一样都是从农村老家来到城市，潘倩虽然经营着一家门店，但由于刚生完二胎，家庭日常开销也变得紧张。为缓解压力，潘倩也选择了招联金融的产品，成功申请提额并获得了较为优惠的利率。“生活难题解决了，才能有更多精力照顾好店里的生意。”潘倩表示，今年店里的生意不错，经营相对稳定，自己也能抽空出来参加招联金融组织的亲子活动。

据悉，招联新市民家庭团聚日活动目前已开展3期，既丰富了新市民的精神文化生活，又帮助新市民家长拉近和子女之间的情感距离。招联金融有关负责人表示，未来还将针对新市民不同生活阶段的金融需求，不断优化产品和服务，持续延伸普惠金融服务半径，让消费金融更好惠及民生。

新市民群体作为城市化过程中消费增长最强劲的群体，同时也是金融机构践行普惠金融的重要一环。兴业消费金融有关负责人对记者表示，公司在去年专门制定了服务新市民金融需求的行动方案，持续聚焦家庭消费贷、立业计划、兴才计划等产品体系，以便捷、易得的金融服务满足新市民多元化金融需求。为帮助新市民更快、更好地融入城市生活，兴业消费金融聚焦新市民在衣、食、住、行和技能培训等方面的金融需求，加强消费场景的产品开发，进一步提升新市民的金融服务能力。

中国银行研究院研究员杜阳表示，从需求端来看，新市民客群规模庞大，具有大量消费金融需求，并且随着收入水平的不断提高，消费需求升级趋势明显。从供给端来看，消费金融公司有利于夯实消费对经济发展的基础性作用。消费金融公司业务更加聚焦和下沉，能够为不同客群提供更加包容的消费金融服务。因此从供需两方面因素来看，消费金融公司聚焦服务新市民客群，能有效弥补消费金融服务短板，充分释放新市民客群消费潜力。

不断创新服务和产品

今年以来，消费金融机构围绕新市民生活场景的各类需求，在分期商城和部分线下商场上线促进新市民消费活动。记者在采访中发现，空调、冰箱、洗衣机等多款商品均可享受6期、12期等不同期限的免息服务等，诸多实惠让利新市民，助力新市民融入城市、扎根城市，实现安居乐业。

我国约有3亿新市民，做好新市民客群的金融服务，对于激活国内消费市场、推进新型城镇化建设具有重大意义。同时，新市民群体也是消费金融机构的重要客户，消费金融以其灵活、分散、小额等特点更适配新市民群体，在服务新市民方面，必将发挥更加重要的作用。

一些机构抓住消费节点，通过发放免息券，降低消费者资金使用成本。如：中原消费金融利用“618”购物节、端午节等消费节点，在中原消费金融APP端开展累计借款等活动，用户参与即可获得息费优惠、现金奖励；马上消费今年上半年开展了6场线上专项促消费活动，包括限时提额、促消费超级免息日等。据了解，在1月至6月的促消费活动期间，马上消费共发放4000万张优惠券，共计减免息费超3000万元。马上消费自营事业部品牌总监胡达恩表示，将通过多举措面向新市民群体的促消费活动，担负起消费金融机构的社会责任，助力消费市场回升。

星图金融研究院副院长薛洪言表示，消费贷款是促进消费升级的重要力量。短期来看，国内消费仍未完全复苏，消费金融业务还有广阔发展空间。从潜力挖掘的长远角度看，新市民群体的消费弹性更大，面临的资金约束更强，可挖潜的空间也较大。消费金融公司围绕新市民扎根城市过程中的住房和家电家居装修，以及医疗、子女教育等需求，提供针对性的金融支持，既有助于新市民更好融入城市，也能更有效地扩大内需。

引导树立理性消费观

成立消费金融公司的初衷就是扩内需提消费。经过10余年发展，持牌消费金融公司合计开业31家，服务范围覆盖全国。值得注意的是，此次《措施》明确提出，更注重以真实消费行为为基础，加强消费信贷用途和流向监管，推动合理增加消费信贷。

新市民群体在成家、创业、就业、住房、教育、医疗等领域有非常旺盛的资金需求，消费金融的介入成为他们在城市成家立业的最好助力。海尔消费金融总经理张西铭认为，相较于传统金融机构，消费金融产品更灵活、授信更便捷，对于工作流动性大、经济基础薄弱、信贷信息缺乏、抵质押资产不足的新市民群体而言，无疑填补了以往传统金融机构难以覆盖的空白区域。

与此同时，受多方面因素影响，客观上新市民金融服务还面临两大痛点：一是大部分新市民工作和收入不够稳定，居所也不够固定，不符合传统金融机构的审批要求；二是由于大部分新市民未能充分享受正规金融机构的金融服务，融资渠道有限，普遍存在征信信息复杂，甚至多头借贷等问题。这对正规金融机构的贷款审批和后续风险管理提出了更高要求。

监管部门发现，一些金融机构或网络平台通过各类网络消费场景，过度营销相关金融产品，诱导新市民过度消费。对此，天眼查数据研究院高级分析师陈倞建议，新市民要树立理性消费观，选择可负担的个人消费信贷产品，避免多头借贷，使用贷款产品要选择正规机构，从正规渠道获取金融服务。

完善的社会信用体系是供需有效衔接的重要保障，对释放消费潜力，特别是对改善新市民消费条件、创新消费场景等，具有重要意义。首都师范大学信用立法研究中心研究员薛方认为，新市民小额信贷需求较多，其中不少是征信白户，普遍缺乏可供担保抵押的资产。通过大数据征信技术的不断创新，能够破解这一堵点痛点。同时，专家也提醒新市民，要不断提升信用意识和信用能力。（记者 王宝会）

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大型LNG运输船驶向产业深海（一线调研）

图①：中国自主建造的首艘大型LNG运输船“大鹏昊”。 　　陈 飞摄（人民视觉） 　　图②：沪东中华首席技师秦毅在MARKⅢ型液货舱模拟舱底进行焊接。 　　张文豪摄（人民视觉） 　　图③：第五代“长恒”系列大型LNG运输船效果图。 　　沪东中华供图

　　强国建设，必经略于海洋。作为建设海洋强国的重要基石，船舶建造考验着一个国家的产业水平和供应链能力，高技术船舶建造更是我国船舶工业转型升级的重要方向。

　　从仿制引进到自主创新，从建造散货船、集装箱船等常见船型，到摘取世界船舶工业皇冠上的3颗“明珠”——航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船，中国船舶工业通过不断的技术升级推动产业升级，掌握了一大批关键核心技术，展现出强劲动能和勃勃生机。近日，记者来到国内首家具备大型LNG运输船自主建造能力并有实船交付业绩的船企沪东中华，且看这颗“明珠”如何绽放光彩。

　　——编 者

　　暗夜的海上，广东深圳大鹏新区大鹏湾东北侧，蓝丝绒般幽深的夜空与平静的海面融为一体。

　　波澜乍起，信号灯由远及近。一艘庞然巨轮在小型拖船的牵引下，缓缓靠泊，船体上的白色字母“LNG”格外醒目。船上满载的，不是普通散货，而是作为重要能源之一的易燃易爆化学品LNG（液化天然气）。

　　这艘名为“大鹏昊”的巨轮，是我国自主建造的第一艘大型LNG运输船，2008年4月交付投用，截至今年6月，已安全运载257船货物，累计交付约1670万吨LNG。

　　大鹏湾向东北1400多公里，上海东北角。横卧于长江出海口的长兴岛上，“大鹏昊”更多的“姊妹轮”在这里被建造出来。大型LNG运输船，船舶工业皇冠上的3颗“明珠”之一，已被中国船舶沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）摘下15年，如今更加熠熠生辉。

　　去年，沪东中华承接大型LNG运输船订单达29艘，创造历史最高纪录。今年上半年，沪东中华累计交船9艘，新接订单金额逾200亿元，分别为年度计划的56%、72%；放眼中国船企，在全球大型LNG运输船的市场份额已经跃升至35%。

　　一个勇往直前的决定

　　建中国自己的LNG运输船

　　8月8日，立秋时节，长兴岛依然热浪翻滚。

　　驱车穿过上海长江隧道不久，便可见岛上各类吊机林立。再往位于东南角的沪东中华零号基地去，一艘总长295米、型宽45米、型深26米的巨轮映入眼帘，甲板上的工人忙碌有序，船头上“峨眉”二字苍劲有力。

　　“这艘17.4万立方米LNG运输船共有4个液货舱，最先施工的四号舱已经结束内壁作业，下一步准备安装泵塔，整船计划于今年12月交付完工。”沪东中华首席技师、国内首个殷瓦钢焊工秦毅告诉记者，目前仅零号基地同时在建的大型LNG运输船就有5艘。

　　回望24年前，LNG运输船对于沪东中华而言还是个陌生的名词。

　　1999年12月，国务院同意广东LNG试点工程总体项目一期工程立项，我国第一个进口LNG试点项目正式启动。当时要进口LNG，必须有配套大型LNG运输船，如果国内船企造不出，就只能花天价从国外购买。

　　消息传到沪东中华的前身沪东造船厂，领导班子炸开了锅。

　　争论的焦点在于，在前途未卜的情况下，厂里究竟要不要投入巨大人力、物力、财力，去配套建造一艘世界上没几个国家有能力建造的大型LNG运输船？更何况，当时厂里有很多员工连这种船都没见过。

　　“大型LNG运输船是供远洋运输零下163摄氏度LNG的专用装备。LNG易燃易爆，对船舶的安全性要求极高。”沪东中华副总工程师潘伟昌介绍，这种特殊的低温货物运输船是世界公认难度最高，具有高技术、高可靠性、高附加值的高端机电产品，代表了造船工业的最高水平，当时完全被国外船企垄断。

　　然而，时不我待，国家能源结构调整的重要一步已经迈开，这个窗口期怎能不抓住？

　　想“第一个吃螃蟹”，敢干更要会干。全方位培训、多层次交流、统一认识、下定决心、勇往直前……在充分的前期调研基础上，船厂的攻关工作紧锣密鼓展开。“在国外专家的指导下，厂里组织设计、生产、管理等部门数十人先试验建造薄膜型LNG运输船模拟舱。”潘伟昌说。

　　模拟舱具有3个方向的舱壁，相当于液货舱的一个角落。由于模拟舱完全按照实船工艺要求建造，对整个采购、装配过程的精度提出了极高要求，也让船厂遇到了难以想象的困难。

　　安装在货舱内起保温作用的绝缘箱，就像为LNG保冷的“棉被”，其外形胶合板的公差范围必须控制在0.1毫米之内。如果精度不够，安装不平整，会造成薄膜型内壁殷瓦钢受力不均，极易产生漏点，引发泄漏爆炸风险。

　　“当时，建造模拟舱只需100多个绝缘箱，数量少，要求又高，没有厂家愿意专门为我们配套。技术人员和采购人员踏破铁鞋，终于用诚意打动了上海奉贤的一家家具厂，对方用制造家具的机器设备，按照技术要求，开始试制绝缘箱。”潘伟昌回忆。

　　岂料一波刚平，一波又起。

　　绝缘箱做成了，一检测，总体精度要求达标，但局部精度还不够。怎么办？

　　“情急之下，我们就用砂纸一点一点手工打磨，直到精度完全达到要求。”潘伟昌说。

　　2001年9月，投资500多万元、历经7个月建造的模拟舱完成。国外专家带着各种设备，来厂里进行了非常严苛的检测，结果全部通过。

　　功夫不负有心人。几个月后，广东LNG造船项目在北京公开招标，厂里带着9大箱72本中英文对照的应标文件，成功中标！

　　厂里随之全面启动建造准备工作。为了找准切入点，加快研发进程，厂里在船体设计方面借鉴了法国大西洋船厂的技术，在特殊的液货舱围护系统上则引进了法国GTT公司的专利。

　　一切就绪，只待东风。

　　一次“从0到1”的突破

　　第一艘自主建造的大型LNG运输船“大鹏昊”如期交付

　　模拟舱建成了，专利也引进了，设计建造大型LNG运输船还有何难？

　　从码头边的临时台阶拾级而上，脚下江水滚滚，沿着3米多高的脚手架小心前行，记者来到靠近“峨眉”号船头的一号液货舱寻找答案。

　　液货舱围护系统，在储运LNG过程中发挥着隔热和密封的重要作用。如果说这个系统像一个保温瓶，液货舱的舱壁就好比保温瓶的内胆。

　　眼前这座液货舱，约10层楼高的十面体结构内，一条条焊接好的殷瓦板在作业灯照射下幽幽反光。站在舱底，如同置身充满科技感的未来世界。

　　“这就是大名鼎鼎的殷瓦钢，液货舱围护系统中直接接触LNG的材料。”秦毅告诉记者，这种钢材含36%的镍，热膨胀系数极低，从常温降至零下163摄氏度，几乎不会收缩、变形，相当稳定，但也极其“娇气”。

　　“舱壁所需的大部分殷瓦钢只有0.7毫米厚，薄如纸张，又极易生锈，在焊接中哪怕一个针眼大小的漏点，都有可能造成整船LNG泄漏爆炸。”秦毅说，“我们在焊接时，必须佩戴吸汗手套，如果有汗水滴在殷瓦钢上，20多小时后就会生锈。”

　　“看，那个在焊接的是我徒弟。”顺着秦毅手指的方向，只见一名头戴防护面具的焊工手持焊枪，正专注地躬身作业。

　　3米的长度，走路只需要几秒钟，可焊完这条搭接处的殷瓦钢焊缝，需要一个技术娴熟的工人全神贯注操作5小时以上。“焊接殷瓦钢，可以说比绣花还要精细。速度过慢，容易焊穿，导致绝缘箱等材料起火；速度过快，焊缝深度不够，容易出现漏点，一个漏点就是LNG泄漏的一个致命风险点。”秦毅说。

　　在“大鹏昊”上，全船焊缝长达130公里，虽然其中九成可以使用自动焊机作业，但剩下的角落只能由人工焊接，每一次操作都要确保“天衣无缝”。

　　“我那时被派到国外学习焊接技术，白天细心揣摩同行的动作、手势、速率、电流调节，晚上躺到床上，还经常用手比划，心里太着急了，就想早点学完回来。”当时只有25岁的秦毅，恨不得把一分钟当两分钟用，仅仅4周就通过了法国GTT公司的专业考核。

　　勤学苦练之下，殷瓦钢焊接难题终于被秦毅和他的徒弟们攻克了。然而，还有更多的工艺建造难题，如一座座大山横亘在时任围护系统管理科副科长黄华兵的心间。

　　“一艘大型LNG运输船，有特殊的液货舱围护系统、特殊的液货操控系统和特殊的推进系统等。特别是液货舱围护系统，有约50万个零件，是整个船体关键中的关键。”如今已是沪东中华总装二部党委书记的黄华兵告诉记者。

　　当时，虽然有国外船厂提供的全英文图纸和资料，但经常语焉不详，大家想照着操作如同老虎吃天，无处下口。

　　“我们成立了多个课题组，重新消化吸收所有图纸，从编制工艺开始一点点做起。”黄华兵感慨，“每一步都很难，每遇到一个难题，就要停下解决，两周能解决已经算快的。但每解决一个难题，就像中了大奖般高兴。”

　　2006年12月的一天，“大鹏昊”进入吊泵塔的关键环节，要将30多米高的泵塔垂直吊入液货舱内。为此，黄华兵和同事连续作战几周，才编制出一整套吊泵塔工艺方案。

　　按国外船厂要求，泵塔的起吊高度要达到60多米。但是沪东中华船厂的吊机吊臂限位高度仅56米，必须赶在黄浦江最低潮位的平潮期完成吊装，而这个时间窗口只有约1小时。

　　经过前期准备，早晨8点半，吊装工作开始。当泵塔从水平状态逐渐竖立起来后，大家发现，由于重心不在中心位置，泵塔并不垂直，无法正常吊入。黄华兵回忆：“当时国外的技术指导也在，但也想不到什么好办法。”甲板上站了不少人，但都鸦雀无声，焦灼的情绪在人群中蔓延。

　　窗口期只剩20分钟，第三次尝试开始。这次，泵塔的下端还是距离液货舱底中心大概半米。

　　“眼看着潮位就要涨上来，情急之下，当时的指挥长当机立断，直接吊进去，派人去舱底辅助。于是，我和十来个同事一起下到舱底，小心翼翼地将泵塔下端推到中心位置。推好后，吊臂还没松钩，潮位已经开始明显上涨，幸好有惊无险。有了这次经历，我们重新修改了工艺，为之后的类似操作蹚平了路。”黄华兵说，当年艰难探索出的各种工艺流程，后来也为国内其他船企建造大型LNG运输船提供了借鉴，推动了整个行业发展。

　　2008年4月3日，为广东LNG项目配套的“大鹏昊”正式交付。至此，被国外船企垄断多年的大型LNG运输船制造，终于由沪东中华破局。

　　一场没有退路的较量

　　“巴布亚”出口，中国大型LNG运输船驶入国际市场

　　2012年6月，正值梅雨天的上海，闷热难耐，让人止不住心烦意乱。

　　沪东中华时任LNG运输船主任设计师宋炜和团队在双艉鳍推进系统轴承问题上已经“卡壳”3个多月，厂里决定独立研发设计第二代17万立方米LNG运输船也已经过去快4年。

　　2008年10月，“大鹏昊”成功交付的喜悦刚过半年，宋炜看到一则新闻。“韩国建造出了第二代大型LNG运输船，不但船体容积从14.7万立方米一下子提升到17万立方米级别，推进功率和蒸发率也都更低。船上装备的新型低速机推进和再液化装置，是我之前见都没见过的。”他不禁心头一沉。

　　“不直面这场国际较量，费尽千辛万苦才落地的第一代船，恐怕很快会被市场淘汰，我们没有退路。”自主研发设计第二代大型LNG运输船的重任落到了当时34岁的宋炜肩上。

　　第二代船为什么能“吃得更少、跑得更快”？船体的心脏系统——推进系统升级换代很关键。为了提高LNG运输船大型化后的推进效率，韩国船企将第一代船的单艉推进改为双艉鳍推进设计。

　　“从单艉推进到双艉推进，并非技术上简单的一加一。双艉鳍线型艉鳍片体呈倾斜布置，完全不同于对称布置的单艉线型，两种类型推进的设计难度不可同日而语。由于两个艉鳍片体之间内侧、外侧的流场完全不对称，双艉鳍推进会造成两个螺旋桨之间的受力状态十分复杂，进而导致轴系的运行轨迹飘忽不定，容易引起轴承高温甚至轴系咬死的故障。一旦失去推进能力，发生海上事故，17万立方米满载的LNG运输船，就成了漂浮的海上炸弹。”宋炜深知，确保推进系统的高可靠性是新一代大型LNG运输船研发成功的基础。

　　究竟什么样的轴承设计结构才能保障轴系在复杂受力情况下安全运行？宋炜带着团队久攻不破。

　　然而，机会往往留给有准备的人。

　　有一天，不知是谁说了一句：“看，喇叭花开花了。”一筹莫展之际的宋炜抬头一看：“正好有一朵盛开在我眼前，花开的喇叭形状让我一瞬间联想到轴承的一部分可以另类设计的形状，立刻眼前一亮，随即召集团队进行设计。”

　　看似妙手偶得的背后，其实是无数的积累和反复的推倒重来。记者观察到宋炜别在左胳膊上的一支笔，他说：“习惯了，一有灵感，随时记下，说不定什么时候就能解决一个大问题。”

　　经过一系列计算分析和推敲论证，“喇叭口”式双斜坡轴承设计方案产生了。这样的形状可以让轴承适应不同载荷下可能出现的轨迹形状，最终形成涵盖各种极端恶劣情况下安全推进的双轴系推进方案。

　　攻克双艉鳍推进系统难题后，宋炜又带领团队攻克了第二代船蒸发气处理系统、液货处理系统等诸多难题。被问到有什么秘诀，宋炜笑了笑说：“就是专心致志、坚持到底去做，没有迈不过去的坎。”

　　2014年国庆假期，宋炜和同事们乘着我国第一艘自行设计建造、出口海外的大型薄膜型LNG运输船“巴布亚”，从黄浦江边的码头出发，一起出海试航。夜里，躺在轮机长办公桌做的“试航专铺”上休息，宋炜感慨万千，他在心中反复掂量这艘船的意义——

　　“巴布亚”在舱容、能效方面可与同时期日韩建造的最先进船型相媲美，能适应最恶劣的北大西洋海况，被租借给埃克森美孚公司。更重要的是，这次租借意味着中国大型LNG运输船终于走出了国门。

　　随后，第三代、第四代大型LNG运输船也陆续研发建造成功，在船型、主机、围护系统等方面不断升级，进一步打开了国际市场。如今，在零号基地，能耗指标、环保性能及可靠性均达世界顶尖水平的第五代大型LNG运输船“长恒”系列已经在建造中，带动了一大批国内配套厂商蓬勃发展。

　　潘伟昌介绍，建造“大鹏昊”时，国内配套厂商只有20多家。经过20多年发展，这个数字已经达到120多家。随着去年大型LNG运输船新承接订单井喷，未来几年，沪东中华将为国内配套市场带来数百亿元的产值。

　　一份坚定不移的执着

　　国产化率有望提升至70%以上

　　上料、切割、精修、打钉……走进沪东中华的绝缘箱生产车间，机器轰鸣声此起彼伏，作业人员有条不紊。只见这些绝缘箱外层为胶合板，中间填充淡黄色的玻璃纤维，看似平平无奇。

　　“一艘大型LNG运输船所用的绝缘箱有1000多个型号，精度要求极高。”车间相关负责人屈继强告诉记者，“2006年以前，绝缘箱如果全部靠进口，一艘大型LNG运输船所用的绝缘箱总价为400多万美元；国产化后由我们自己建造，造价几乎减半，供应也更有保障，仅这个车间的月产量就达到3万个。”

　　除了绝缘箱，3年前还要从国外进口的船用超低温阀门，如今已经由沪东造船阀门有限公司配套生产。“最新开工的大型LNG运输船，将全口径采用国产阀门。”企业董事长金宁介绍。

　　在沪东中华科技委主任金燕子看来，国产化率可谓国内LNG运输船产业由大到强的关键。“LNG运输船上的材料分为低温材料和常规材料。由于极致的可靠性要求，即使是常规材料也不常规，相关零部件的使用寿命要达到40年，这与一般的20—30年的要求相比有巨大提高，此外在精度上也有更高的要求。”金燕子说，国产化率提高，不但可以显著增强企业的议价能力，还能提升国际竞争力，保障产业链供应链安全。

　　15年前，第一艘“大鹏昊”LNG运输船交付时，国产化率只有20%多。2015年以来，在相关部门主导推动和国内船企的执着实干下，我国大型LNG运输船国产化率实现大幅提升，各项技术突破捷报频传。

　　2017年，由沪东中华牵头，联合宝武特冶等企业，仅用4年时间就研发出国产LNG运输船用殷瓦合金，即将用于实船。2022年，中国船舶集团旗下第十一研究所与沪东中华、江南造船组成联合专项研发团队，自主研发了MARKⅢ型LNG液货围护系统波纹板全位置自动焊接装备。

　　中国船舶工业行业协会发布的数据显示，2022年，我国形成了以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的多个大型LNG运输船建造企业集群。

　　“对当前我国船舶工业来说，进一步加强产业生态合作，加快打造高水平、现代化船舶工业产业链供应链愈加紧迫。”中国船舶集团有限公司第七二五研究所党委副书记、所长王其红分析，“随着能源安全需求不断提升，国家有必要进一步出台相关政策，加大对关键材料和核心配套产品研发的支持力度。”

　　点火，开工！8月8日，沪东中华制造二部加工部件作业区产线，随着耀眼的火花四溅，大型切割机裁下首块钢板，将用于一艘17.4万立方米大型LNG运输船的建造。

　　这艘船由沪东中华自主研发设计，国产化率有望达到70%以上，建成后将成为国内国产化率最高的大型LNG运输船。据介绍，目前大型LNG运输船的专项科研也已启动，很多基本材料和装备的研发均在紧密攻关中。

　　“目前，国外最快的造船周期是18个月，在各方支持和企业努力下，我们已经接近这一目标。”沪东中华董事长陈建良介绍，如今企业手握大型LNG运输船订单量近50艘，工期已经排到2028年。

　　零号基地上，天高海阔，5艘进入码头周期的巨轮正在同时建造，蔚为壮观。登高西眺，沿黄浦江上溯数十公里，15年前，“大鹏昊”在南岸沪东中华的老码头一经诞生，四座皆惊。极目东望，滚滚长江奔流入海，将有更多中国建造的大型LNG运输船从这里出发，劈波斩浪，不惧风雨。

　　（实习生阚珍亦有贡献）

　　《 人民日报 》（ 2023年08月17日 07 版）

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商务部回应世贸组织公布美诉中方针对美钢铝232关税措施的反制措施世贸争端案专家组报告

　　新华社北京8月16日电 针对近日世贸组织公布美诉中方针对美钢铝232关税措施的反制措施世贸争端案专家组报告，商务部条约法律司负责人16日回应称，中方注意到相关报告，正在对专家组报告内容进行研究，并将按照世贸组织规则做好本案后续工作。

　　这位负责人强调，本案问题的根源在于美方的单边主义和保护主义行径。中方依法采取反制措施，是维护自身合法权益的正当之举。2018年3月起，美方泛化国家安全，对包括中方在内的多个世贸成员对美出口的钢铝产品加征关税。该措施引发广泛不满，中方和其他多个成员将美诉诸世贸组织争端解决机制。2022年12月，美措施已被世贸组织裁决违反世贸规则。然而，美方一意孤行，阻挠专家组裁决生效，逃避执行义务，拒绝取消违规关税措施。

　　这位负责人表示，中方要求美方立即取消违反世贸规则的钢铝232措施，与其他世贸成员相向而行，共同维护以规则为基础的多边贸易体制。

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农业银行大力发展绿色金融 截至6月末绿色信贷余额超3.6万亿元

8月15日是首个“全国生态日”。《证券日报》记者从农业银行获悉，该行牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，大力发展绿色金融，持续构建适应生态文明建设要求的组织架构、业务体系和风控机制。截至2023年6月末，农业银行绿色信贷余额超3.6万亿元，较年初增加超9000亿元，增速超30%。

农业银行立足服务“三农”战略定位，做大乡村振兴和绿色金融交集。据农业银行相关部门负责人介绍，该行坚守服务“三农”初心使命，聚焦农业农村绿色发展，出台粮食、种业、渔业、畜牧业等系列涉农行业信贷政策，为绿色农业全产业链提供综合金融服务。

农业银行还高度关注生态系统质量和稳定性，制定专项政策支持长江、黄河等国家重点生态功能区建设，支持武夷山、三江源等国家公园保护性运营，服务山水林田湖草沙一体化保护和系统治理。与生态环境部全面合作，全力支持生物多样性保护和生态系统承载力提升。加强优质绿色项目储备，做好生态环保重点领域绿色金融重大项目库建设，着力打造绿色信贷投放有力引擎。

此外，农业银行顺应发展趋势，助力能源结构和产业结构绿色低碳转型。积极拓展绿色交通和环境基础设施建设项目，支持节能环保产业和绿色生产体系建设。自人民银行碳减排支持工具实施以来，农业银行累计发放碳减排贷款1300亿元以上，带动减少碳排放量超3000万吨。

农业银行坚持创新驱动，例如，拓展绿色债券、绿色银团贷款、绿色并购贷款等多元化绿色投融资业务，承销发行“碳中和+碳资产+乡村振兴+革命老区”等主题资产债券，积极拓宽绿色企业融资渠道。

农业银行表示，将进一步增强金融支持绿色低碳发展的责任感和使命感，扎实推进绿色金融战略，为协同推进降碳、减污、扩绿、增长，共建美丽中国贡献农行力量。（记者 杨洁）

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中国石化：夯实资源基础 加快构建能源保障体系

据中国石化最新消息，近日，中国石化各企业持续加大资源勘探开发力度、强化科技创新引领、推进绿色低碳发展，奋力实现勘探大突破、原油稳增长、天然气大发展，加快构建自主可控、安全可靠的能源保障体系。

胜利油田聚焦完成全年生产经营目标任务，围绕安稳运行、提升效益，推进安全绿色发展，持续筑牢坚实底板；推进高效勘探开发，确保储量产量箭头向上；降低盈亏平衡点，提升经营创效水平；推进改革管理创新，全面增强高质量发展的活力动能。第七届感动石化人物、集团公司油气勘探领域首席专家王延光表示，将继续做好基础前瞻性研究，带领团队不断提升物探技术水平，为端牢能源饭碗贡献科技力量。

中原油田强化勘探开发一体化、地质工程一体化，加快增储上产步伐，提高产业链供应链的韧性和安全水平，全力以赴推进普光海相稳产、通南巴攻关上产、普光陆相接力3个工程，在端牢能源饭碗上展现更大作为。着力推进勘探重点快突破，加快页岩油新领域风险探井实施，不断拓展资源接替阵地。推进油气开发稳增产，精细实施水驱治理，抓实二氧化碳驱、天然气驱及稠油开发等先导试验，控制老区自然递减。聚焦转型升级，加快多元化产业发展，做强储气库、新产业、外部市场3个效益增长极，推进集约发展、规模增长，促进全链条优势重塑和价值跃升。

西北油田全力加快深层、超深层油气勘探开发节奏，争做增储上产主力军。聚焦顺北、塔河中深层等重点区带和层系，积极在顺北西部、断裂带新领域取得新发现、大突破。立足塔河、顺北、碎屑岩3个领域，持续加大效益开发力度，为持续增储上产打牢基础。坚持科技攻关和成果转化双向发力，全力增强高水平科技创新能力，不断提升科研整体效能。系统性推进油公司体制机制建设，协同推动油藏经营管理责任落实、高端高效市场建设、差异化考核体系完善，带动一切要素向价值创造聚焦，不断提高油公司全要素生产率。

江汉油田做好增储增产增效三篇文章，加大勘探增储力度，提升效益开发水平，优化生产组织运行，强化关键核心技术攻关，全力打造页岩气开发的中国样板。激发改革管理创新活力，深化油公司建设，推进“三基本”与“三基”工作融合，提升企业现代化治理能力。守牢安全环保底线，深入开展安全管理强化年行动，持续推进绿色企业行动，全力提升本质安全环保水平。坚持全面从严治党，持续强根铸魂、厚植优势，以高质量党建为油田高质量发展提供保证。

西南油气分公司锚定年度目标任务谋划落实措施，抓实老井稳产，加快新井投产，提升HSE管理水平，筑牢高质量发展基础。打好高质量勘探进攻仗，动态优化储量目标，持续加强海相、陆相天然气勘探，寻求页岩气和新领域勘探突破，尽快实现储量战略接替和规模增储。打好高效益开发攻坚战，制订梯次开发计划，提产能、控递减、增可采，全面加快川西气田产能建设。打好科技创新突破战，强化顶层设计，加强基础研究，全力攻关关键核心技术，力争在深层非常规天然气等领域取得引领发展的理论和技术突破。

江苏油田持续强化勘探增储，全力拓展新区带，开辟规模增储上产新阵地。加快页岩油效益建产步伐，突破页岩油效益勘探开发难题。精雕细刻深挖老区稳产潜力，做足精细开发文章，推广增注增产低成本工艺，打造独具特色的工程技术利器。加大紫京品牌拓市场力度，坚持扩收入和增效益同步发力，精准制定中长期规划，大力拓展中高端市场，持续放大市场品牌效应。规模高效推动新能源产业发展，统筹风光电建设与并网消纳齐步走，让新能源成为水乡油田一道绿色风景线。

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红星美凯龙：“音乐+露营”创新玩法 激发家居市场消费活力

　　8月13日下午，一场以“慢‘夏’来，‘野’很好”为主题的露天音乐节在红星美凯龙北京东五环商场启动。此次音乐节现场，一方面，红星美凯龙延续以往携卡萨帝冰箱、德国朗乐福等一众家居品牌，为现场消费者带来多项福利；另一方面，通过“音乐+露营”创新玩法，为助力家居卖场促进家居消费树立典范。事实上，北京红星美凯龙在促进家居消费方面已经做了许多尝试，借势利好政策发力，家居市场正进一步激发全新消费活力。

　　探索“音乐+露营”新玩法

　　撸着串、听着歌，北京红星美凯龙把露天音乐节搬到家居卖场。在露天音乐节上，火柴盒乐队、马良等歌手以及由北京音乐广播白杰、艾珂组成的“嗨”唱团一首首音乐嗨动全场，与红星美凯龙探索出的“音乐+露营”新玩法，共同为家居市场带来新的亮点与活力。

　　随着火柴盒乐队轻快律动的开场，一场音乐的盛宴帷幕就此拉开。火柴盒乐队的《哪里》《梦境》《你不曾知道》《一个人》等歌曲带动全场观众跟着节奏摇摆，展现出摇滚气派；马良的《往后余生》《醒着醉》《春的风》等熟悉音律点燃现场气氛，让现场观众沉浸在休闲、肆意的“度假”中，将城市喧嚣抛在脑后，一同享受“慢生活”的露营时光。

　　与以往不同的是，此次红星美凯龙北京东五环商场告别传统音乐节的布置，在商场B2层铺上绿地、搭上帐篷、支起桌椅板凳，将露营一套玩法搬进家居卖场，从一串串灯光、绿色草地到干草堆堆出的沙发座椅、木棍支起的篝火支架，让天然景色走进室内，把露营搬到家居卖场。

　　在露营装饰基础上，红星美凯龙北京东五环商场还在露营音乐节现场增加了各类烧烤的美食，不仅让现场观众在这里能够进行吃喝玩乐购一站式消费体验，还探索出“音乐+露营”的营销新玩法。

　　多项福利联动商户与用户

　　露营音乐节发力的同时，多项福利也联动着商户与用户，将现场氛围拉向高潮。

　　据了解，卡萨帝冰箱与德国朗乐福为冠名品牌，科勒、恒洁卫浴、九牧、箭牌卫浴、TATA木门、久盛地板、立邦、金牌厨柜等为主推品牌，为现场京城消费者献上多项福利。为了回馈到场消费者，红星美凯龙北京东五环商场在露营音乐节现场设置了多轮抽奖活动，现场送出戴森吸尘器、戴森吹风机等多种奖品，同时还与多个品牌联动设置了1000元、2000元、31999元等免单活动。

　　目前，抽奖与免单系列活动已成为红星美凯龙线下引流的主要方式之一。据红星美凯龙北京东五环商场总经理朱文静女士表示，该系列活动的多项福利联动商户与用户，已经成为家居卖场线下引流的常见且直接的促销打法，这不仅能为品牌商户带来销量，提升品牌知名度，还可以让利消费者，进一步激发家居消费活力。

　　活动现场，一位中奖的消费者表示，“近期家里装修，需要在北京红星美凯龙卖场选多种建材家居产品，这一次遇到免单活动，又恰好中奖，心里还是蛮激动的，也希望家居卖场能够多举行类似活动，给消费者带来更多福利。”

　　加快释放家居消费活力

　　北京红星美凯龙探索出的“音乐+露营”新玩法，与多项福利联动商户与用户的有效结合，无疑是在响应促家居消费政策，加快释放家居消费活力。

　　近期，促进家居消费利好政策频频，为家居行业带来新的发展活力。红星美凯龙作为国内家居卖场龙头企业，也在积极为家居卖场线下引流，助力促进家居消费，发挥家居卖场的作用。事实上，已有数据显示，红星美凯龙在近期促进家居消费的系列措施中，对家居卖场引流产生的销售数据效果明显。

　　近日，红星美凯龙发布2023年“818FUN肆嗨购节‘半程’战报”显示，自7月21日至8月6日的半个月内，红星美凯龙各地商场客流、开单数齐升，销售额同比提升18%。在品类方面，家装后端品类销售表现亮眼，其中，以整体软装、窗帘布艺、壁材、涂料等为代表的软装品类同比增长40%，以原创设计沙发、各式沙发为代表的设计客厅品类同比增长27%，以各式风格家具为代表的潮流家居品类同比增长23%，以软床床垫、整体寝具、智能睡眠等为代表的软床品类同比增长15%。在后端品类以外，智能电器和进口品类同比也分别增长33%和20%。

　　数据还显示，三四线城市商场的销售增速明显高于一二线城市，突显出三四线城市更广泛的消费者群体在消费券等优惠措施“组合拳”的刺激下，消费潜力正加速释放。

　　据了解，818大促期间，红星美凯龙在全国各地通过联合发放消费券、服务进社区、推出家装专享定制服务等多举措，全面激活家居消费。例如在北京地区参与京彩绿色消费券活动，加强商户与用户联动，促进智能、家电等产品消费。此外，红星美凯龙还携手海尔智家、芝华仕、欧派家居、慕思、九牧等15家主推品牌，推出爆品，以联合营销方式，向全国放价，为消费者带来年度钜惠。

　　红星美凯龙家居集团助力总裁兼北京市营发中心总经理赵磊表示，随着《关于促进家居消费若干措施》的出台，多项家居利好政策得到了落实，红星美凯龙正在探索促进家居消费长效机制，创新消费场景、改善消费条件、增强居民消费意愿，进一步释放家居消费活力。“接下来，将会积极响应国家政策，发挥家居卖场的作用，构建美好生活家居生态体系，促进家居产业创新和消费创新双提升。”

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