2024年开年经济一线观察：就业有哪些新趋势新机遇

就业是民生之本。新的一年，随着2024届高校毕业生数量再创新高，就业总量压力依然存在，但随着经济回升向好，稳就业积极因素将不断显现。求职者如何应对新挑战、把握新机遇？

记者近日在多家知名企业、高校、网络招聘机构调研采访，感知企业招人用人新趋势，观察就业市场新特点、各方稳就业新动向。

突出就业优先导向，强化重点群体帮扶

1月3日上午，南京市举办今年首场招聘会。软件工程师、财务会计、客户经理等近600个岗位，吸引了不少离校未就业大学生以及2024届毕业生前来参加。

“1月份我们共安排了161场招聘活动。”南京市劳动就业服务管理中心副主任万金海介绍，接下来还将持续开展就业援助月等活动，帮助重点群体尽快就业。

就业稳则大局稳。在经济发展面临一些困难和挑战的情况下，今年部分群体、行业就业结构性矛盾问题仍会比较突出。

2023年底召开的中央经济工作会议在部署今年经济工作时明确要求，多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策；更加突出就业优先导向，确保重点群体就业稳定。

记者观察到，各地各有关部门已经积极行动起来。

仅1月以来，人力资源社会保障部就密集推出“2024年就业援助月”、建设零工市场、推广直播带岗、“春暖农民工”行动等多项举措，多方面强化服务、促进就业。

2024年首个工作日，河南省人力资源社会保障厅就召开会议，专题谋划2024年稳就业等重点工作。

农民工工作处处长严海英告诉记者：“预计2024年春节河南有较大规模农民工返乡过年，时间将集中在2月2日前后。我们将在全省范围内持续开展‘春风行动’‘春暖农民工’等服务活动，促进农民工返岗复工，鼓励就地就近就业，同时引导有创业意愿和能力的农民工留在家乡创业。”

稳就业政策推出以及红利释放，有望持续为就业稳定提供有力保障。

促就业，教育也是重要一环。记者注意到，尽管已进入寒假，但许多高校仍在为拓岗位、促匹配忙碌。

不久前，郑州航空工业管理学院副校长王继东带队到洛阳开展访企拓岗专项行动，近期又在持续推进学科专业优化调整等工作。

“这两年，我们对毕业去向落实率和报考率相对较低的保险学、公共事业管理、物联网工程、播音与主持艺术等4个专业予以停办撤销，对部分管理类、文科类专业缩减了招生计划；同时新增无人驾驶航空器系统工程、人工智能、能源与动力工程等6个新专业。”王继东说。

在他看来，提升就业率不仅要靠校企合作引入更多优质岗位、高频次开展校园招聘活动，更关键是提升学生培养质量。只有更好匹配经济社会发展的需要，才能实现高质量就业，为国家发展提供人才支撑。

求职者更加主动，寻找多元发展新路径

“经历了2023年秋招，感觉对我们这样非‘985’‘211’高校的文科生来说，还是有压力。接下来再投简历时，还是要把选择面放得更宽一点。”广州一所二类本科院校2024届本科毕业生小黄说。

她告诉记者，自己刚刚报名了2024年广东省公务员招录。这个寒假，打算一边到企业实习，一边准备3月份公务员考试。

2024届高校毕业生规模预计达1179万人，同比再增21万人。面对更为激烈的竞争，毕业生求职总体更加主动，选择也更加多元、更为现实。

2024年考研报名人数为438万，同比下降36万人，为9年来首次下滑。与之相对应的，是高校普遍反映找工作的毕业生比例有所提升。新年伊始多地召开的招聘会上，年轻人投递简历的数量也在增长。

一减一增，反映了压力之下，毕业生正在努力调整，主动开拓求职渠道。

岁末年初，郑州人力资源市场举办的2023年河南冬季人才招聘会上，出现了不少来提前“热身”或寻找实习岗位的低年级大学生身影。

“提前来逛逛，可以了解就业情况，也能知道自己还欠缺什么能力。”大二学生小陈告诉记者，看到不少单位希望招收精通外语的会计专业毕业生，她决定尽快考取相关英语证书，并考虑辅修第二外语。

“从就业去向看，不同于过去只到‘北上广深’，现在一些热点二线城市也成为知名高校毕业生意向地。大学生回家乡就业的人数比例在持续提升。”智联招聘执行副总裁李强表示。

记者近日在湖北理工学院看到，湖北黄冈市人社部门携50多家企业正在举办2024届毕业生人才回流招聘会，展台前人头攒动，毕业生们仔细察看并询问企业岗位情况。

“2023年下半年以来，不同地市企业轮番‘组团’进校，这样的招聘会已召开了10余场。大家努力吸引毕业生留在湖北或者返乡就业。”学院招生与就业工作处工作人员李露介绍。

此外，毕业生到制造业就业的意愿持续提升。特别是汽车、新能源、电子通信等一批新兴产业崭露头角，企业盈利能力和薪酬待遇提升，大大增强了对年轻人的吸引力。

智联招聘最新发布的《2023雇佣关系趋势报告》显示，跨行业转向工业自动化领域的求职者中，工作3年以下的求职者占比从5.9%提升到25.2%。“新制造”成为年轻人的新选择。

新动能催生新需求，不断扩大就业新空间

招聘机构数据显示，2023年企业招聘岗位总量低于2019年，但是随着技术迭代和产业升级加快，智能制造、电子信息、人工智能、大数据“数”“智”相关专业人才需求激增。

“AIGC、AI大模型、新能源、新能源汽车、智能制造等成为行业‘新风口’。”猎聘副总裁把冉表示，与之相关的深度学习、机器学习、自然语言处理、电池工程等岗位的人才需求旺盛，企业给出优厚待遇争抢。2023年1至10月，要求掌握AIGC的职位数同比增长179%。

记者在采访中感受到，无论是新兴产业崛起，还是传统产业转型升级，都带来企业人才结构的深刻调整。企业普遍降低了普工数量，但高技能人才、技术研发人才以及复合型创新型人才需求大幅增长，而且相关人才缺口不断扩大。

在郑州航空港经济综合实验区的比亚迪工厂，总装车间S形的拼装线上，一辆辆新款新能源汽车很快就被组装完成并下线。自首台车下线仅9个多月，产值已超300亿元。

郑州比亚迪汽车有限公司人力资源部门负责人介绍，园区现在有3.3万人，满产后总用工将增加到接近6万人。现在一线操作工人和技能工人数量比约为1.35：1。后续将持续提升自动化水平，技能工人需求将进一步提升。

“比亚迪每年的技能人才需求量都在大幅增长，年招聘各类人才量已达15万人。系统架构师、软件人才、人工智能人才最紧缺。”比亚迪集团人力资源处总经理王珍坦言，“我们所需要的智能化人才不单新能源汽车行业需要，其他各行各业都需要。”

“叶片生产线建成‘无人车间’后，仍需要技术运维人员，得找既掌握机械加工、数控等实操技能，又懂电气技术、信息技术等基础知识的人才，这也是制造业转型中最紧缺的人才。”东方汽轮机叶片分厂副厂长曾敬平说。

我国已建设近万家数字化车间和智能工厂。新技术、新需要催生一批新岗位、新职业，蕴藏高质量就业新机遇。

“展望今年，服务业增长将继续成为带动吸纳就业的主要力量之一。与此同时，新产业、新业态、新商业模式蓬勃发展，产生许多全新的岗位需求，也有利于扩大就业空间，提升就业质量。”国家统计局局长康义表示。

新华社北京1月21日电

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矢志创新，勇攀工程科技高峰（科技视点·走近“国家工程师奖”获得者（上））

图①：万步炎（中）在某次海试现场。 　　图②：赵斗在雅万高铁隧道施工现场。 　　图③：张志清在做报告。 　　图④：景来红（中）与团队成员在南水北调西线查勘。 　　图⑤：李久林在查看国家速滑馆“冰丝带”曲面玻璃幕墙样板。 　　图⑥：徐先英（左）在野外测试小型压沙机。 　　以上照片均为受访者提供

　　习近平总书记指出，工程师是推动工程科技造福人类、创造未来的重要力量，是国家战略人才力量的重要组成部分。党的十八大以来，我国广大工程师胸怀“国之大者”，勇攀科技高峰，不断突破关键核心技术，为建设重大工程、铸就大国重器作出了突出贡献。

　　1月19日，“国家工程师奖”表彰大会在北京举行，81名个人被授予“国家卓越工程师”称号，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。本版聚焦部分获奖工程师和工程师团队，讲述他们勇攀科技高峰的创新故事，敬请关注。

　　——编 者

　　

　　湖南科技大学教授万步炎——

　　刷新深海海底钻探纪录

　　本报记者 刘诗瑶

　　2021年4月7日，“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统在南海2000米的水下成功钻进231米，达到世界领先水平，刷新海底钻机实际钻探深度的纪录。

　　“海牛Ⅱ号”由湖南科技大学教授万步炎领衔研发。20多年前，他第一次登上远洋科考船时发现，船上很多钻探装备都是“洋品牌”，这激发了他要造出中国人自己的深海钻机的决心。

　　从零开始，万步炎自学机械设计、电子技术等知识，自己画图、设计、生产、加工、组装、试验，失败了就重新开始……2003年，由万步炎团队研制的我国首台深海浅地层岩芯取样钻机在海底钻进0.7米，打下第一个钻孔，取回岩芯样品，实现了我国海底钻机技术的从无到有。

　　之后，万步炎团队又相继研发了海底中深孔钻机、“海牛Ⅰ号”海底多用途钻机系统、“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统等。从最初的0.7米到5米、20米、60米、90米，一直到目前世界领先的231米，一次次刷新海底钻机钻探深度纪录。

　　万步炎常说，在海上摸爬滚打这么多年，最不怕的就是困难，越是遇到困难，越要“钻”透一切困难。在某次海试期间，“海牛Ⅱ号”配套收放绞车系统出了故障。钻机悬吊在水下1000米，收不回也放不下。万步炎带领团队尝试各种办法，经过近40个小时奋战，赶在台风到来前完好无损收回钻机。

　　目前，“海牛”系列钻机已在太平洋、印度洋等大洋，以及我国南海、东海等海域钻下2000多个钻孔。

　　挑战深渊海底地质钻探取样，是万步炎团队接下来的目标。“我还想牵着我的‘海牛’，到更深更广阔的海域去打一钻！”万步炎说。

　　

　　中国铁路设计集团有限公司副总工程师赵斗——

　　擦亮高铁“国家名片”

　　本报记者 谷业凯

　　截至2023年12月24日，雅万高铁累计发送旅客突破100万人次。万里之外的中国天津，中国铁路设计集团有限公司副总工程师赵斗思绪万千。8年间，他和团队手中的一张张设计蓝图变成现实，中国高铁也首次实现了全系统、全要素、全产业链的海外落地。

　　铁路设计极具挑战。综合考虑自然环境、经济社会发展等诸多因素，设计师必须在各种约束条件下找到最优解。

　　2015年，赵斗带领团队高质量地完成了雅万高铁可研工作。此后，他又主持了雅万高铁的勘察设计和研究实践，量身打造技术方案。

　　项目建设过程中，赵斗30多次到达现场，仔细勘察实际情况。

　　“要体现中国高铁水平，设计人员必须实事求是、因地制宜。”这是赵斗常对团队成员说的一句话。在充分了解当地情况的基础上，雅万高铁设计团队不断完善设计方案。

　　印尼地震烈度高，存在区域沉降；火山岩土孔隙比大，含水率高，性质特殊……从工程技术方案到结构抗震技术，从动车选型到养护维修模式，一个个具体因素汇集到赵斗脑海里，40多项各类课题研究分别展开，一份既坚持中国标准又满足当地条件、极具竞争力的设计方案最终出炉。

　　随后，赵斗带领团队又研究出适用于雅万高铁的简支箱梁，优化了桥梁结构、桥墩尺寸。随着雅万高铁成为东南亚第一条高速铁路，赵斗带领的设计团队用行动擦亮了高铁这张“国家名片”。

　　国内第一条时速350公里的高铁、第一座现代化综合交通枢纽、第一条30吨轴重的重载铁路……在赵斗30多年的铁路设计生涯中，参与过这样的“首次”“第一”还有很多。

　　一次次挑战、一次次超越。赵斗说：“我们超越的不是别人，而是我们自己。”

　　

　　风云二号、风云四号地面应用系统总设计师张志清——

　　推动气象卫星跨越式发展

　　本报记者 冯 华

　　前不久，在轨稳定运行7周年后，风云四号A星，这颗“劳苦功高”的卫星圆满完成了考核及寿命要求，开启超期服役的新征程。

　　作为风云四号地面应用系统总设计师，张志清始终牵挂着这颗卫星：“风云四号A星引领了我国静止轨道气象卫星的升级换代，多项技术指标达到国际先进水平，承载了几代气象人和航天人的期望。”

　　2016年12月，风云四号A星在西昌卫星发射中心成功发射。2018年5月，该星正式投入业务运行，向国内外用户提供卫星遥感数据和产品，开创了首颗试验卫星直接投入业务运行的先河。

　　从发射到投入业务运行，一年半内，张志清带领技术团队，经过测试、调整、优化，全面建成全新技术体制的静止气象卫星观测系统，推动我国静止气象卫星实现跨越式发展。

　　在国际上首次实现静止轨道高光谱红外大气探测，在国内首次实现在卫星上进行闪电监测……对于风云四号A星这颗卫星的每一个技术特点，张志清都了然于心。而每一项超越的背后，都凝聚着科研人员的艰辛努力。在没有经验可借鉴的情况下，张志清带领团队突破了一系列核心技术，研发了完全自主知识产权的中国方案，使风云四号卫星步入世界前列。

　　“能够亲身参与风云一号、二号、三号和四号气象卫星工程，是我一生的荣幸。”张志清说，1986年大学毕业来到国家卫星气象中心工作时，恰逢我国风云一号气象卫星工程启动建设，“能参与其中，别提有多自豪了。”

　　随着风云气象卫星的发展，经过包括张志清在内的广大气象、航天工作者的共同努力，目前我国已建成包括高、低多种轨道的气象卫星观测体系，为农林水利、生态环境、交通能源、国土海洋等行业提供精细、精准的服务。

　　

　　黄河勘测规划设计研究院有限公司总工程师景来红——

　　接力守护重大水利工程

　　本报记者 喻思南

　　30多年从事水利工程勘察设计，景来红只围绕一件事：黄河的治理与开发。

　　景来红是黄河勘测规划设计研究院有限公司总工程师。1990年初，小浪底水利枢纽工程即将开工建设，那年夏天，景来红从清华大学毕业后直奔热火朝天的工程现场。

　　扎进小浪底工程建设一线，景来红一步一个脚印，参与了从初步设计、技术施工设计到建设、运行再到管理的全过程。

　　黄河水沙条件特殊、地质条件复杂，小浪底工程建设挑战性极大。景来红和团队攻克了“多沙河流水利枢纽泄洪排沙建筑物总布置”“多级孔板洞内消能”等多项重大技术难题，为工程建设打下了坚实基础。

　　2003年，景来红勇挑重担，担任南水北调西线工程设计总工程师。2008年，他又挑起另一个重大工程——古贤水利枢纽工程设计总工程师的重任，这是黄河干流上的重要控制性枢纽，是调节黄河水沙关系的“牛鼻子”。

　　兴利除害，景来红深知：重大水利工程与国计民生关系甚大，勘察设计容不得丝毫马虎。

　　“一种验收是技术上的，另一种验收需要时间和历史去检验，后者更为重要。”景来红谨记水利工程泰斗潘家铮先生的教诲。

　　为深入研究黄河水资源状况、供需形势、长江可调水量及调水影响等关键问题，景来红带着团队30多次奔赴青藏高原调水区、黄河上中游受水区，进行实地查勘调研，常年在野外奔波。

　　如何能让古贤水库与小浪底水库更科学地联合调控黄河水沙？如何处理好大坝建设与生态保护、经济社会发展的关系？景来红和团队不断思索、精益求精。

　　令他欣慰的是，小浪底工程开启了治黄新篇章，南水北调西线和古贤水利枢纽工程设计取得重大进展，新一代年轻工程师队伍正快速成长……

　　“从设想到现实，大型水利工程往往需要几代人接力。”景来红说，“有幸参与，我非常自豪”。

　　

　　北京城建集团有限责任公司总工程师李久林——

　　创新托起奥运地标建筑

　　本报记者 蒋建科

　　到目前为止，北京是全球唯一一个“双奥”之城。北京城建集团有限责任公司总工程师李久林因为同时担任两届奥运会主要场馆的总工程师，被誉为“双奥总工”。

　　2003年，35岁的李久林走上国家体育场“鸟巢”工程总工程师的岗位。“鸟巢”不规则的异型建筑，颠覆了传统设计理念，“没有现成的标准，没有可以借鉴的经验，一切只能靠自己摸索。”李久林说。

　　长轴330米、42000吨的钢结构，给“鸟巢”的柱脚和柱子造成巨大应力，只有采用某种高强度钢才能解决结构的承重问题。但是，当时符合建筑要求的钢材国内没有生产过，依靠国际市场供货也难以实现。

　　“靠谁都不如靠自己。”凭着“初生牛犊不怕虎”的干劲，李久林带领团队持续攻坚，自主开发出成套焊接技术和工艺参数，将一个个“不可能”变为现实。

　　“从钢材到施工技术，形成了完整闭环，完全自主可控。”李久林介绍，从“鸟巢”开始，中国一系列地标性建筑都使用了相应的国产钢材，至今已累计生产数百万吨，我国成为这种高强度钢材的生产大国和应用大国。

　　2018年，李久林就任国家速滑馆“冰丝带”工程总工程师时，似曾相识的难题再次摆在了他的面前：建造场馆的关键材料高钒密闭索，国内没有研发先例。李久林带领团队坚持自主研发，再次突破技术瓶颈，解决了建筑用高钒密闭索长期依赖进口的难题，密闭索价格降低2/3、供货期缩短1/2。

　　之后，他和团队又攻克超大平面多功能速滑冰场建造技术，以“中国方案”打造了低海拔平原地区“最快的冰”。

　　谈及“双奥总工”这一殊荣，李久林说：“国家的强大和进步，为我们成长提供了广阔舞台。”

　　

　　甘肃省治沙研究所研究员徐先英——

　　深耕治沙一线近40年

　　本报记者 吴月辉

　　甘肃省治沙研究所研究员徐先英在甘肃省民勤县沙漠边缘的一个村庄长大。当时的民勤，风沙肆虐，庄稼地和村庄一步步被风沙逼退。家门口那条被当地人称作“大红柳岭”的沙带，成了他少年回忆中的一道“天堑”。

　　上世纪80年代，大学毕业后，徐先英毅然做出了回家乡治沙的决定。

　　早期治沙，普遍采用“人拉肩扛”的压沙模式，既费人力，效率也难保证。后来，部分地区曾尝试引进大型治沙设备，但对于西部沙区的农村来说，大型设备高昂的成本和破碎的沙区地形一度成为治沙压沙的“卡脖子”难题。

　　“一定要想办法，造出一台更小巧、更便捷，让沙区群众用得起的机器！”徐先英为自己定下目标。

　　研发、完善、反复实验……机器设计图有了，却没有企业愿意尝试生产。凭着不服输的倔劲，徐先英和团队自己动手，终于生产出第一批小型手扶式沙障机和流沙地灌木快速栽苗装置。

　　流沙地灌木快速栽苗装置解决了流沙地灌木栽植过程中苗木窝根严重和开坑困难的问题，沙生灌木的栽植速度和苗木成活率显著提高。小巧实用的手扶式沙障机能够适应沙区的不同地形条件，工作效率是人工的6倍；经测算，每亩可节约压沙成本250多元，大大减轻了老百姓的劳动强度和经济负担，于是很快在甘肃、内蒙古、青海等地的沙区治理工程区推广开来。

　　目前，徐先英团队研制的拥有自主知识产权的微型铺草压沙机已经更新到第五代。在治沙一线近40年，终日与风沙为伴，他初心不改。

　　“干一行就得爱一行，总得要在这片沙漠里做出点成绩。”徐先英说得很干脆。

　　深耕才有收获。40年寒来暑往，徐先英主持完成项目30多个，多次荣获甘肃省科技进步奖，获得授权专利22项，筛选抗逆性沙地造林树种4个，研发防风固沙技术与模式17项，研制新型治沙装备90多台（套），推广治沙技术面积20多万亩。

　　《 人民日报 》（ 2024年01月22日 19 版）

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新一轮长三角一体化示范区重大建设项目三年行动计划发布

日前，长三角一体化示范区执委会、沪苏浙两省一市发展改革委、苏州嘉兴两市政府共同印发《长三角生态绿色一体化发展示范区重大建设项目三年行动计划（2024—2026年）》。

新一轮三年行动计划锚定生态环保、设施互通、产业创新、民生服务四大领域，推动新一批展现新理念新模式的项目落地，加快提升示范区集聚度和显示度。

在生态环保领域，围绕加快构建“一心、两廊、三链、四区”生态格局，稳步实施河湖生态修复、清水绿廊建设、河网水系连通、污染治理提升四项行动，推进17个项目建设。在完成元荡23.9公里岸线全面贯通的基础上，这一轮将实现淀山湖岸线的全面贯通，完成蓝色珠链（二期）水环境、伍子塘流域综合治理，太浦河后续工程也将开工建设，示范区生态基底将进一步锚固，生态优势转化的基础将更加扎实。

在设施互通领域，实施轨道交通引领、区域道路连通、特色交通构建、数字智能支撑四项行动，共计38个项目。轨道交通对示范区发展的带动作用将进一步发挥。同时，数字空间的断头路也在加速打通，推动打造全国一体化算力网络长三角国家枢纽节点。

在产业创新领域，以打造绿色创新发展新高地为目标，实施创新平台共建、先进制造升级、文旅新经济培育、新型服务赋能四项行动，共计34个项目。目前一批标志性项目正在加速推进，示范区产业链与创新链共进的现代产业体系加快构建。

在民生服务领域，开展公共服务提质、乡村振兴建设、品质人居标杆、特色文脉传承四项行动，共计22个项目。推动实现示范区基本公共服务均等化和区域公共服务品质整体提升。

重大项目是示范区一体化高质量发展的重要支撑。新一轮三年行动计划的印发标志着示范区建设向纵深推进，是推动实现规划、土地、项目建设的跨区域协同和有机衔接的生动实践。

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北京8000余辆电动公交车用上绿电

新华社北京1月20日电（记者马晓冬、张骁）记者19日从国网北京市电力公司获悉，随着京津唐电网绿色电力成功交易，从1月起，北京市超过8000辆电动公交车陆续开始使用绿色电力，这是北京首次实现电动公交车充“绿电”。

近日，首都电力交易中心有限公司依托北京电力交易平台撮合省间绿电交易，跨省采购了来自内蒙古自治区锡林郭勒盟、乌兰察布市的3.7亿千瓦时风电和光伏电力。今年，这些绿色电力将通过电动公交场站的约1200台充电桩，为北京电动公交车提供绿色动能。经测算，此项绿电交易预计全年可减排二氧化碳约29.51万吨。

“按照‘全量参与、分类实施’的思路，选取电动公交车作为试点，结合年度省间绿电交易工作，撮合用户以市场化交易方式跨省购入绿电。”首都电力交易中心有限公司市场部主任王沁介绍，此次交易规模大，促成北京近八成电动公交车用上绿电，基本实现了新能源车用新能源电。

当前，北京市正稳步推进“双碳”行动，推动生产、生活、生态融合，开展绿色建筑、能源和交通项目建设，加快绿色低碳转型，形成更多绿色发展生动实践。

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广东立法支持南沙深化面向世界的粤港澳全面合作

　　新华社广州1月20日电（记者周颖）记者20日从广东省人大常委会召开的新闻发布会上了解到，《南沙深化面向世界的粤港澳全面合作条例》已审议通过，将于2024年3月1日起施行。

　　广州南沙位于粤港澳大湾区地理几何中心，也是粤港澳合作发展的重大平台。2022年6月国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，赋予南沙“立足湾区、协同港澳、面向世界”的重大战略定位。为此，广东省研究制定专门的地方法规。

　　广东省人大法制委副主任委员黄伟忠说，制定条例的主要思路其一是强化放权赋能,其二是强化协同港澳，其三是强化面向世界的特点。

　　在放权赋能方面，条例提出，按照“能放则放”原则，将省、市有关管理职权依法调整由南沙区人民政府及有关部门行使。支持将南沙行政区域范围农用地转用及土地征收的审批权限，土地征收成片开发方案审批权限，以及城乡建设用地增减挂钩节余指标跨省调剂建新方案审批权限依法调整由南沙实施。

　　在协同港澳方面，条例明确，省人民政府卫生健康等有关部门应当支持南沙按照国家有关规定与港澳医疗服务跨境衔接，在符合条件的南沙公立医院开展跨境转诊合作试点，开展非急重病人跨境陆路转运服务。支持南沙对重要产学研合作平台引进的专业技术人才开展不定期的特殊评审，将其在境外的专业工作经历、学术成果、专业技术贡献等作为职称评价依据。

　　在强化面向世界方面，条例规定支持南沙探索试行商事登记确认制，探索建立与港澳、国际接轨的市场主体登记管理制度等。此外，条例还就数据跨境流动、建立全球溯源中心、医疗服务衔接等作了规定，深化与港澳和国际的多领域规则衔接。

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0121/c1004-40163196.html

推动汽车后市场高质量发展（新时代画卷）

图①：河南省郑州市一家二手车城的车辆整齐停放，为消费者提供多样化购车选择。 　　左 星摄（影像中国） 　　图②：河北省秦皇岛市海港区杜庄镇的首钢赛车谷，一场汽车赛事正在举行。 　　曹建雄摄（人民视觉） 　　图③：位于国家会展中心（上海）的第六届进博会消费品展区在展示新型材料制造的智慧汽车。 　　本报记者 张武军摄 　　图④：广东省汕头市南澳县加强房车停车场等基础设施建设，为游客驾驶房车前来旅行提供便利。 　　林跃生摄（人民视觉） 　　图⑤：湖北省孝感市双峰山房车露营地。 　　毛 峰摄（人民视觉）

　　2023年底举行的中央经济工作会议提出：“要激发有潜能的消费”“培育壮大新型消费”“稳定和扩大传统消费”。当前，汽车消费在社会消费品零售总额中占比超过10%，汽车后市场消费发展动力旺、潜力足。

　　商务部等9部门联合印发《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务等方面政策措施，激发汽车后市场消费活力，推动汽车后市场高质量发展。

　　汽车后市场，是指汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。随着我国汽车保有量持续攀升，围绕汽车使用形成的后市场已经成为汽车消费的重要组成部分。各地区各有关部门把握汽车市场发展新形势，顺应汽车消费新趋势，丰富汽车后市场产品和服务，满足人民群众多元化消费需求。

　　《 人民日报 》（ 2024年01月21日 07 版）

source http://finance.people.com.cn/n1/2024/0121/c1004-40163194.html

我国5G基站总数达337.7万个

新华社北京1月19日电（记者王悦阳、张辛欣）工业和信息化部新闻发言人赵志国19日在国新办发布会上表示，我国5G创新发展取得积极成效，截至2023年底，我国5G基站总数达337.7万个，网络底座进一步夯实，制造业数字化进程加快。

赵志国说，5G技术产业在技术标准、网络设备、终端设备等方面创新能力不断增强，融合应用广度和深度不断拓展，5G行业应用已融入71个国民经济大类，应用案例数超9.4万个，5G行业虚拟专网超2.9万个。

数字基础不断夯实，助推制造业提质增效。会上发布的数据显示，我国工业互联网进入规模化发展新阶段，预计2023年核心产业规模达1.35万亿元。工业互联网深入制造业研、产、供、销、服等各环节，支撑大国重器、服务绿色低碳、促进消费升级、保障安全生产等领域。

数字技术加快融入实体经济，贯穿全生产周期，让制造业智能化转型步伐进一步加快。截至2023年12月底，我们已培育421家国家级示范工厂、万余家省级数字化车间和智能工厂。

赵志国说，下一步，将出台推动工业互联网高质量发展指导意见，实施标识“贯通”行动，再出台一批工业互联网细分行业应用指南，突破一批关键技术，加快一批攻关成果产业化应用，推动政策、技术、标准、产品、服务等一体化进园区、进基地、进集群，为促进数实融合、推进新型工业化提供更坚实支撑。

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