这些特产，让长三角小城站上世界舞台

　　新华社上海4月13日电 浙江千岛湖的鱼子酱、安徽霍邱的鹅肝、江苏丹阳的眼镜……长三角的这些特产，不仅彰显了区域经济发展的活力，也让一些过去名不见经传的小城成为链接全球的重要支点。

　　千岛湖鱼子酱：盲评测试拔得头筹

　　春暖花开、草长莺飞之际，跨境商旅活动愈加频繁。这时，如果乘坐汉莎航空、国泰航空和新加坡航空，你吃到的鱼子酱很可能产自浙江省杭州市淳安县的千岛湖。

　　2011年，杭州千岛湖鲟龙科技股份有限公司生产的“卡露伽”鱼子酱在德国汉莎航空的多次盲评测试会中均拔得头筹，打败了来自多国的25种鱼子酱产品，顺利进入汉莎航空头等舱，后来又成为国泰航空、新加坡航空的供应商，成为优质国货“出海”的代表。

　　“鲟龙科技的鱼子酱之所以畅销，根本原因还是产品质量过硬。我们有水质优良等优势，在饵料研发、全程可追溯质量控制体系等方面有深入的研究，加上一流的服务和稳定的供应，获得了全球客户的认可。”鲟龙科技董事会秘书许鹏飞说。

　　霍邱鹅肝：“鹅鹅鹅”声中有大产业

　　安徽六安的霍邱县，位于大别山地区、淮河中游南岸，水系发达，农业、畜牧业底蕴深厚。玫瑰鹅肝、樱桃鹅肝、红酒金砖鹅肝……在霍邱当地的鹅肝加工厂，一系列创新的鹅肝深加工产品，让中式餐饮的精髓和法式食材鹅肝碰撞出美味的火花。

　　据了解，霍邱全县年养殖加工朗德鹅500万只以上，年生产鹅肥肝5000吨以上，鹅副产品2万吨。朗德鹅产业发展辐射带动当地近8000人就业，围绕鹅肝以及各种副产品的相关年产值达到近20亿元。

　　嘹亮的“鹅鹅鹅”声中，霍邱鹅肝也走出国门，热销多国，就连朗德鹅原产地法国的客商也慕名而来采购鹅肝。

　　藏红花，扎根上海崇明

　　藏红花，这“颜值”与“实力”并存的花，早在20世纪80年代就已扎根上海崇明。

　　如今，崇明拥有全国最大的藏红花人工种植地，种植藏红花面积约900亩，年产花丝量6至7吨。崇明藏红花的种植采用了“二段法”，结合了室内温室自动控制系统和机械化采收方式，种植效率大大提高、成本大大降低。

　　丹阳眼镜：小小镜片透视数百亿元产业

　　位于江苏省镇江市的丹阳年产镜片4亿多副，这里形成了设计、生产、销售、物流为一体的完整产业链条，集聚相关企业1600多家，从业人员超5万人，年产值逾200亿元。

　　丹阳眼镜产业发端于20世纪60年代初期，上海眼镜店工人返回家乡丹阳兴办起镜片工厂。如今，这里以镜片生产为主，形成镜架、镜盒、设计、研发等产供销全链条。

　　随着丹阳眼镜进出口贸易主体数量逐步增加，多家企业在美国、韩国、新加坡等国家设立销售公司、研发中心、投资公司。

　　除了鹅肝、鱼子酱、藏红花和眼镜，长三角的高产值特产还有很多，如浙江嘉兴的食用蜗牛、江苏泰兴黄桥古镇生产的提琴、江苏常熟的羽绒服产业带……

　　记者：胡洁菲、周杉、何曦悦

　　海报制作：周杉

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新时代中国调研行之长三角篇|未来产业照见未来——长三角未来产业发展态势观察

　　新华社南京4月13日电　题：未来产业照见未来——长三角未来产业发展观察

　　新华社记者陈刚、陈诺

　　长三角中部，从大运河常州段向西南约10公里，长荡湖与滆湖之间的“两湖”创新区，随着合成生物岛、细胞科技港等重点产业布局逐步落地，未来产业新图景日益清晰。

　　走进位于常州国家高新技术产业开发区的长三角合成生物产业创新园，在脂禾生物科技（常州）有限公司，中国工程院院士黄和领衔开展技术攻关。

　　“或许有一天，我们能在实验室用细胞培养出猪肉和牛肉，也能用光来合成淀粉、生产出牛奶。”黄和表示，合成生物技术被认为是“属于未来的生产方法”，给人类带来了无限的猜想，也将给产业带来巨大变革。

　　培育未来产业，对于长三角催生新产业新业态新模式、发展新质生产力至关重要，关系到经济和产业的前景。致力塑造战略竞争新优势，近年来，长三角三省一市均出台了培育发展未来产业的相关指导意见或行动方案。

　　上海是国内最早布局未来产业的城市之一，继2022年发布行动方案后，2023年3月授牌张江、临港和大零号湾为首批3个未来产业先导区；江苏提出，优先发展第三代半导体、未来网络等10个成长型未来产业，超前布局量子科技、深海深地空天等前沿性未来产业；安徽打造中国声谷、世界量子中心、科大硅谷、未来科技城等未来产业名片；浙江提出，优先发展9个快速成长的未来产业，探索发展6个潜力巨大的未来产业。

　　元宇宙、人形机器人、脑机接口……紧抓新一轮科技革命和产业变革加速演进机遇，长三角众多城市正瞄准新产业发展方向，因地制宜发展未来产业。

　　长三角西翼，国仪量子技术（合肥）股份有限公司的检测实验室内，其自主研发的量子钻石原子力显微镜下，一种新型材料表面的磁学特征宛如一幅抽象画作。通过纳米级的精密测量，能精准识别出仅相当于地磁场十几分之一的磁信号。

　　公司副总裁许克标说，量子测量技术已应用至石油勘探、生命科学乃至航天航空等诸多领域，去年公司成交订单额超过5亿元。

　　“未来产业正从实验室走向产业化应用，并逐步进入我们的生产生活。”中国科学院量子信息重点实验室副主任郭国平说。目前量子科技正处于样机研发攻关和应用场景探索的关键期，在全力打造量子信息科创高地的安徽，目前已集聚量子科技产业链企业60余家。

　　发展未来产业，是时不我待的“竞速跑”，更是考验耐力的“马拉松”，必须推动创新链与产业链深度融合。

　　今年1月，量子科技产业研究院在合肥成立，第一次会议上，科学家和企业家坐到一起，共画“路线图”：形成待转化科技成果清单，建设成果转化信息化平台及科技成果推介、展示、对接平台。

　　在常州，当地成立20亿元的合成生物产业专项基金，全力打造合成生物产业创新策源地。落户常州金坛的华大工程生物学长荡湖研究所，聚焦合成生物共性关键技术与装备研制，致力于推动上下游产业链在生物制造、生物与信息技术融合、工程生物学应用等方面的研究与转化。

　　江苏引导苏州实验室、紫金山实验室、太湖实验室等重大创新平台因地制宜、自主布局未来产业基础研究，探索建设应用基础研究特区，每年实施15个以上前瞻技术研发项目，提升未来产业创新策源能力。江苏省科技厅相关负责人介绍，将打造“技术策源—应用牵引—企业孵化—产业集聚”的未来产业全生命周期培育体系，抢占未来发展战略制高点。

　　未来产业开创产业未来。勇当科技和产业创新先锋的长三角，正在新赛道上加速奔跑、抢占身位，把发展之“势”转化为竞争之“能”。

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第四届消博会丨第四届中国国际消费品博览会暨全球消费创新系列活动在海南海口启动

　　新华社海口4月13日电 第四届中国国际消费品博览会暨全球消费创新系列活动13日在海南海口启动，全国人大常委会副委员长彭清华出席启动仪式并致辞。

　　彭清华指出，习近平总书记向首届消博会致贺信，明确消博会“全球消费精品展示交易平台”定位和“三个有利于”功能，为办好消博会提供了根本遵循。三年来，消博会的规模、质量和影响力不断提升，已成为亚太地区规模最大的消费精品展、全球消费精品集聚地和消费市场风向标，成为海南自由贸易港建设一张靓丽名片。

　　彭清华强调，海南是我国最大的经济特区，具有实施全面深化改革和试验最高水平开放政策的独特优势。要坚持消费创新，共同打造“消费促进年”，激发消费新活力；坚持科技创新，共同推动新质生产力发展，促进世界经济复苏；坚持绿色发展，共同打造绿色消费生态，共创自然向好的未来；坚持开放共享，共同扩大全球贸易，让合作共赢惠及世界。

　　第四届中国国际消费品博览会以“共享开放机遇、共创美好生活”为主题。

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月球通导新技术验证进展顺利 天都一号、二号通导技术试验星传回最新影像

　　新华社合肥4月13日电（记者吴慧珺）记者从深空探测实验室获悉，截至12日，天都一号、二号通导技术试验星顺利开展了月地高可靠传输与路由、月球轨道导航空间基准异源标定等新技术试验，经遥测数据计算结果表明，试验项目能够有效提高航天器环月轨道定轨精度，试验设计具有重要实用价值。

　　天都一号、二号通导技术试验星自3月20日发射升空后，经中途修正、近月制动、环月轨道机动等关键环节，历经约14天的太空飞行，双星组合体于4月3日在环月使命轨道成功实施双星分离。

　　2024年4月3日，天都二号拍摄双星组合体成功实施双星分离视频截图。（深空探测实验室供图）

　　4月8日，天都一号按计划完成飞行轨道调整控制，与天都二号在环月大椭圆冻结轨道编队飞行，双星距离维持在200公里附近，两星通信正常、姿态稳定、能源平衡，为开展系列通导技术试验任务奠定重要基础。

　　天都一号、二号通导技术试验星作为深空探测实验室抓总研制的首发星，开展系列月球通信导航新技术试验，有效验证了月球通导相关关键技术，将为后续国际月球科研站、鹊桥通导遥综合星座系统的设计建设提供有力支撑。

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一季度我国人民币贷款增加9.46万亿元 总量稳定增长

　　新华社北京4月12日电（记者吴雨、刘开雄）我国首季金融统计数据12日出炉，当季新增人民币贷款总量稳定增长。中国人民银行当日发布的数据显示，一季度我国人民币贷款增加9.46万亿元，其中，企（事）业单位贷款增加7.77万亿元。

　　中国人民银行的数据显示，3月末，我国人民币贷款余额247.05万亿元，同比增长9.6%。分部门看，一季度，住户贷款增加1.33万亿元；企（事）业单位贷款增加7.77万亿元，其中中长期贷款增加6.2万亿元。

　　从货币供应看，3月末，我国广义货币（M2）余额304.8万亿元，同比增长8.3%；狭义货币（M1）余额68.58万亿元，同比增长1.1%。

　　另外，一季度我国人民币存款增加11.24万亿元，其中，住户存款增加8.56万亿元。3月末，我国人民币存款余额295.51万亿元，同比增长7.9%。

　　同日发布的社会融资数据显示，3月末，我国社会融资规模存量为390.32万亿元，同比增长8.7%。一季度，我国社会融资规模增量累计为12.93万亿元，比上年同期少1.61万亿元。

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快递进村助土特产进城

快递进村，事关亿万农民的生产生活，也是畅通城乡经济循环的重要一环。数据显示，2023年，快递行业支撑农产品网络零售额达5870亿元，同比增长12.5%。

国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长林虎表示，近年来，我国快递进村不断深入，农村寄递物流体系加快建设，在满足农村群众生产生活需要、助力农产品出村进城、促进乡村振兴方面发挥了越来越重要的作用。尤其在农产品上行方面，寄递渠道不断畅通，减少了中间流通环节、降低了农产品损耗、提高了流通效率，有效助推了农产品外销、农民增收。

业务范围不断扩大

又到一年春茶季。河南省信阳市是绿茶主产区，且上市时间早，茶农对快递公司的寄递时效和品质极为重视。

“今年，我们推出了‘中通好快’，提供承诺时效、超时必赔和派前电联、按需投递服务。比如，从信阳发至北上广等城市，当天下午揽收，第二天中午前必须派送，可实现‘小时级’配送，其他全国主要城市在48小时内可以送达。”中通快递河南信阳网点经理曹磊介绍，自3月25日驻点收寄春茶以来，每天网点春茶寄递量均在1万件以上。

目前，全国多地春茶进入发货高峰，快递企业纷纷争分夺秒抢时效。在西湖龙井核心产区浙江杭州翁家山，菜鸟速递开通专门绿色通道，在村里设点揽收，所有包裹贴上“优先中转、优先派送”特殊标识，确保春茶及时送达。

春茶寄递只是快递服务现代农业的一个缩影。近年来，国家邮政局持续整合资源、优化体系、丰富内涵，推动形成了一批邮政快递业服务现代农业品牌项目。

“在各省（区、市）推荐的众多项目中，经认真比选最终确定143个业务量超千万件的市级项目为金牌项目，17个业务量超200万件的县级项目为典型县级项目。”林虎说。具体来看，覆盖地域更广、业务规模更大。金牌项目涉及22个省份共91个市州，共产生快递业务量34.06亿件、业务收入163.76亿元。服务品种更丰富。从农产品品类来看，既有猕猴桃、脐橙、芒果等果品，海鸭蛋、蜂产品、牛肉干等畜牧业产品，又有辣椒、莲藕等蔬菜，枸杞等药材及制品，还有鲜花、多肉等观赏植物，也不乏大米、玉米、红薯等粮食及副产品。

国家邮政局近日发布的中国快递发展指数报告显示，3月，中国快递发展规模指数为518.7，同比提升26.9%。从分项指标来看，快递业务量同比增速预计约为25.6%。

国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示，3月，快递企业积极助力电商平台春季促销活动，深入挖掘地方特色产品寄递需求，为春茶、花木等产品提供定制方案，推动了业务规模持续增长。

服务模式持续优化

快递企业不仅为农民提供周到的寄递服务，还积极打造直播团队助力销售，构建生鲜产品线上销售平台。

在广西壮族自治区南宁市武鸣区双桥镇沃柑园，一边是农户忙着采摘、分拣，一边是身着民族服饰的主播正在直播介绍广西农特优品，“这是武鸣沃柑，颗颗饱满多汁，一摘下就现场打包，邮政快递车直接发走”。

“沃柑直播是邮政农产品溯源直播活动之一，主播是我们的工作人员。”中国邮政集团有限公司南宁市武鸣区分公司寄递事业部副经理黄杰胜告诉记者，广西邮政充分发挥自身资源优势，采取“果园直采+线上直播+邮政直寄”模式，实现农产品供给端与消费端快速衔接，迅速搭建产销桥梁，畅通农产品流通渠道。据统计，自沃柑开始挂果采收以来，通过邮政发出的快件已超32万件。

日益丰富的农产品寄递需求，对快递急速揽收、服务时效等提出了新要求。以鲜花为例，对运输条件和时效要求颇高，考验快递综合服务能力。

为提供更加“快、稳、准”的服务，快递企业持续优化升级服务模式。“为提升鲜花寄递服务保障能力，我们成立了鲜花运输保障组，打造了‘航空+高铁+冷链’立体运输模式。”顺丰速运云南斗南花市营业部负责人唐命红告诉记者，顺丰依托自身优势，凭借大数据分析预测快件量、实时监测，前置储备运力、场地等，科学配置资源，确保鲜花高效发运。今年以来，鲜花整体寄递量同比增长25%以上。

构建生鲜产品线上销售平台、加大农产品仓储和冷链投入……今年以来，快递企业主动适应农产品“品多、质鲜、量大”特点，不断创新揽收模式，优化运输路径，延伸服务链条，精简中间环节，更好服务现代农业发展。

物流成本进一步降低

记者梳理发现，17个典型县级项目涉及河北、内蒙古、河南、湖南、广西、四川、云南、甘肃、新疆9个省份14个脱贫县、5个国家乡村振兴重点帮扶县。

“我们希望通过打造典型项目，引导邮政快递企业助力更多脱贫地区优质农产品‘走出去’，帮助当地群众顺利搭上‘电商+快递’的时代列车。”林虎说，今年国家邮政局将指导各地邮政管理部门加强典型经验推广，激发全行业更好开展服务现代农业工作，推动邮政快递成为农品出村、产业兴旺、乡村振兴有力载体，促进乡村产业高质量发展。

“邮政快递是物流领域的现代化先导性产业，在降低农产品物流成本方面有独特的优势。”林虎表示，国家邮政局将进一步降低农产品出村进城物流成本，提升农村地区寄递服务设施建设水平。

林虎说，一方面，持续实施“一村一站”工程，加快“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站建设，让更多农民在家门口就能收快递、寄快递；另一方面，鼓励快递企业加大农村地区投入，提升县域分拨中心自动化水平，因地制宜、因企施策，统筹好企业自建网络与寄递共同配送发展。同时，深入推进农村电商与快递协同发展示范创建工作，总结推广典型经验，不断扩大示范效应，引导邮政快递企业在农产品出村进城方面发挥更大作用。

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探索自然奥秘 勇攀科学高峰（讲述·弘扬科学家精神（特别策划））

范高晶（中）在开展潜标回收作业。 　　林子璇摄

姚旭在安装低频射电全天频谱设备。 　　张 通摄

程绪宇在南极中山站附近。 　　受访者供图

在秦岭站建设现场，祝贺驾驶雪地摩托通勤。 　　林贻语摄

“雪龙”号行驶在南极中山站附近海域。 　　王 娜摄

数据来源：自然资源部

　　习近平总书记指出：“今年是中国极地考察40周年。40年来，在党的领导下，我国极地事业从无到有、由弱到强，一代代极地工作者勇斗极寒、坚忍不拔、拼搏奉献、严谨求实、辛勤工作，取得了丰硕成果。”

　　4月10日，由自然资源部组织的我国第四十次南极考察队暨“雪龙”号极地考察破冰船顺利返回国内并停靠山东青岛奥帆基地码头，标志着我国第四十次南极考察圆满结束。本次南极考察遇到了哪些困难和挑战？考察队队员们经历了哪些难忘瞬间？日前，本报记者采访了4名第四十次南极考察队队员，听他们讲述南极科考的故事。

　　——编 者

　　“雪龙”号大洋队队长范高晶——

　　在困难和考验面前结下深厚情谊

　　尽管第四十次南极考察已经结束，但与队友们共度的时光仍历历在目。

　　本次大洋科考部分，我们主要开展了以营养级结构为重点的南极周边海域海洋生态要素调查监测和科学研究，项目来自高校或科研院所等单位的国家自然科学基金项目、国家重点研发项目等，涵盖海洋技术、海洋生物、海洋化学等多学科研究内容。

　　大洋科考往往“计划赶不上变化”，随时可能遇到气旋频繁、海况恶劣的情况。原本我们规划了一个半月的作业时间，受各种环境因素影响，耽误了6天船时。但大洋队队员们以坚忍不拔的工作作风，克服各种困难，仍提前4天完成任务。

　　还记得，我们刚到现场作业，就遭遇了强气旋的状况，最大涌浪达到4米，最大阵风直抵9级。大洋队共计31名队员，其中21人首次参加南极航次。面对这样复杂的海况和气象条件，老队员发挥“传帮带”作用，带着新队员一起不断优化调整作业计划，细化每项作业步骤。面对严峻的考验，有的队员肌肉拉伤、皮肤冻伤，疲惫到随时可能倒头睡着，但没人有怨言，最终大家齐心协力地完成了大洋科考任务。比如，圆满完成所有潜标回收和布放作业，采集到了关键长时间序列数据和样品，为后续研究南大洋海冰与环流等基础环境变化对生源元素循环、碳源汇格局的影响提供重要支撑。在困难和考验面前，大家结下了深厚情谊。

　　从我接触南极科考算起，至今已10年。这10年，随着保障能力的提升，我国极地考察从零散多学科调查向聚焦科学目标转变，从单船考察到“双龙探极”，航次大洋作业时间从最初的不到一个月逐步增长到两个多月……我觉得自己很幸运，赶上了我国南极考察事业快速发展的时期，相信我们一定能取得更多的成绩。

　　（本报记者胡润新采访整理）

　　内陆考察昆仑站（泰山站）队队长姚旭——

　　每次到南极都有不同的收获

　　南极大陆古老而神秘，尽管我已经参加了16次南极考察，但每次来，我都像第一次一样对待，不敢有半分松懈，也都有不同的收获。

　　在刚刚过去的第四十次南极考察中，我和队友们不仅要驾驶重型雪地车往返于中山站和昆仑站之间执行科考任务，还要提前在中山站周边的海冰上探路，以协助站区卸货和其他有关作业。

　　内陆考察起初探索距离约300公里、400公里的区域，慢慢延伸到1100公里，一点点深入南极大陆。本次科考又进一步延伸了南极大陆的探索路线，拓展了120公里左右的距离。为了确保拓展作业的安全顺利，我们精心准备，进行了卫星影像分析、路线选择规划等大量工作，借助科技手段对陌生区域的地形地貌进行辨别。

　　南极的天气可以说是“喜怒无常”。这次科考中，我们经历了一场比较大的暴风雪。当时降雪量极大，在风吹雪的作用下，生活舱外的积雪有两个成年人高，停在雪地里面的4台雪地车全部被埋。由于没有专业的挖掘设备，我们只能人工手动挖车，足足用了一天的时间才把车挖出来。

　　内陆考察的工作量很大，尤其野外作业中，一名队员的工作往往需要三四个人团结协作完成。但没有人喊苦喊累，大家都主动抢着干。我们成功在昆仑站首次开展了近红外天文观测以及近地空间环境全时段监测，成功测定了昆仑站全天空的近红外天光背景等关键数据，为昆仑站开展全年空天观测提供了坚实基础——我想，所有的辛苦和付出都是值得的。

　　团队里除了我这样的“老南极”，更有许多新加入的年轻人。看着他们努力拼搏的身影，我对南极科考事业的未来充满了信心！

　　（本报记者胡润新采访整理）

　　秦岭站建筑设计师祝贺——

　　为科考队员们营造温暖的家

　　2月7日，秦岭站宣布开站。秦岭站是我国在南极建设的第五个科学考察站，也是我国首个面向太平洋扇区的南极考察站。作为秦岭站驻场建筑师，我与100多名建设队员共同迎接这片冰封大陆上的挑战，为科考队员们营造一个温暖的家。

　　秦岭站所在区域是南极著名“风口”之一。为了保证秦岭站在“风口”安全伫立，我们充分考虑地形、洋流、风向、太阳高度角和雪影区等要素，多次开展模拟试验，不断优化造型与结构。

　　经过科学研判，秦岭站主体建筑最终采用集中式布局，分为主楼和后勤中心两部分。主楼伫立在临海岩壁之上，下部牢牢锚固于地面；后勤中心匍匐在侧，与原生基岩共同构成主楼的基座。主楼与后勤中心内部联通，队员们日常生活和工作可以实现足不出户，免受风雪侵袭……

　　建站过程充满挑战与感动。比如，南极大陆通常只在每年12月至次年2月有短暂的夏季，这段时间是物资运输和施工作业的最佳窗口期。考察队必须在3个月内完成物资卸运、临时生活设施建设、主体建筑钢结构搭建等工作。今年1月下旬，经过气象观测，12级飓风即将袭击秦岭站，尚未封闭的幕墙可能会受到影响。考察队当即决定对迎风面进行紧急作业。40多名建设队员被分成5队，用牵引绳与吊车配合，艰难地控制幕墙板的移动轨迹。经过十几个小时的奋战，终于在飓风来临前完成了施工。

　　7年前，随中国第三十三次南极考察队抵达罗斯海参与优化选址工作时，我就被这里优美的景色所深深触动；7年后，以建筑师的身份再次踏足这片土地，见证秦岭站顺利建成，我更感到责任在肩、使命光荣。我们将继续努力，为认识极地、保护极地、利用极地作出新的贡献。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）

　　固定翼飞机队队长程绪宇——

　　在天气变化中抢抓科考时间窗口

　　固定翼飞机队的工作主要包括两个方面：一是开展基于固定翼飞机“雪鹰601”的科学调查、应急救援、国际合作、后勤保障等飞行任务，二是维持中山冰雪机场的正常运行。

　　我是一名90后，但已经参加了6次南极考察，参与了4次固定翼飞机运行工作。在第四十次南极考察中，作为固定翼飞机队队长，一方面，我要负责组织好队员们落实各个指令、执行各项任务；另一方面，我们队员年龄梯度很大，最小的24岁，最大的68岁，保证每名队员健康地工作和生活，也是我的重要职责。

　　天气是制约飞行的关键因素。有时尽管是晴天，一阵风吹来，扬起地面的积雪，能见度瞬间下降，会给飞机起降带来很大风险。我们要在天气变化中抢抓科考时间窗口。

　　在这样严酷的作业环境中，队员们展现出的精神状态让我特别感动。

　　2月4日，中山冰雪机场遭遇风雪，“雪鹰601”和机场营地一天内就被雪埋了起来。2月6日，大风过后，大家使用挖掘机、雪地车、小装载机、铁锹，花了半天时间才把飞机挖了出来，然后抓住天气窗口，快速起飞采集数据。还有一次，我们需要连夜拆除机载科考设备，南极夜晚温度很低，队员们冒着受伤的危险去触碰大量金属设备，但没人停下手里的工作，为后续任务争取了更多时间。

　　这次科考期间，“雪鹰601”以中山冰雪机场为基地，共计起降了44次，获取的科研数据填补了东南极沿岸冰下地形关键数据空白，可为评估南极冰盖物质总量变化、冰盖不稳定性及其对全球海平面上升的影响提供依据。值得一提的是，中山冰雪机场首次被俄罗斯、澳大利亚作为备降机场，我国作为发起国顺利开展了“雪鹰601”参与的南极“环”国际合作计划，能够完成这一项项极具挑战性的任务，让我们感到非常自豪。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）

　　本期统筹：白之羽 刘涓溪

　　版式设计：沈亦伶

　　《 人民日报 》（ 2024年04月12日 06 版）

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