“聪明的车”驶上“智慧的路” 自动驾驶技术按下“加速键”

人民网北京6月20日电 （记者栗翘楚）2024年政府工作报告指出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。

智能网联新能源汽车产业，顾名思义，是融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等多元化创新科技的代表性产业，其重要性不言而喻。近年来，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，多地组织开展了智能网联汽车道路测试和示范应用工作。

数据显示，截至2024年5月底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，累计道路测试总里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套,自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序推进。

“人工智能在自动驾驶的应用，正在成为一个不可阻挡的趋势。”中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁接受人民网专访时表示，当前，在感知领域，人工智能驱动已经优于代码驱动或规则驱动。人工智能驱动的辅助驾驶已经得到非常普遍地应用。下一步，人工智能在自动驾驶、整体端到端的应用，都在加快推进进程中。

今年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。6月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。车辆运行所在城市为重庆市、广东省广州市和深圳市、上海市、北京市、海南省儋州市、河南省郑州市，产品类别包括乘用车、货车、客车。

随着NOA（领航辅助驾驶）加速上车，该领域呈现出更加快速的发展趋势。与此同时，NOA也面临长尾场景、法规标准、消费者宣传等方面的挑战。

“消费者对于一个功能的评价是用或不用，越来越多的车企更加强调NOA的使用率和使用里程。验证的是好不好用，愿不愿意用。”公维洁说。

近年来，自动驾驶场景在北京，特别是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区里，越来越常见：示范区里，累计29家测试车企超800台车辆获准开展道路测试，累计自动驾驶测试里程近3000万公里。

成绩背后，离不开国家智能网联汽车创新中心，变革的关键，是“车路云一体化”。

公维洁表示，从智能网联汽车创新中心成立之初，就始终秉持着推动“车路云一体化”的发展理念。在首席科学家李克强院士的带领下，把“车路云一体化”作为创新中心智库研究和共性研究的重点。

近年来，创新中心与相关车企开展深入合作，共同推进智能交通领域的技术突破与产业升级，既加快了科技成果的落地应用，也促进了产业链上下游的协同创新。

公维洁表示，创新中心除关注共性基础技术研究外，还积极推动公共服务平台与产业创新生态的建设。下一步，创新中心也将继续用好政策优势，聚力攻关前沿技术，加强与产业链上下游的协同合作，持续推动智能网联汽车行业高质量发展。

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场景不断拓展“车路云一体化”规模应用加速落地

人民网北京6月20日电 （记者栗翘楚）6月18日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，由北京亦庄智能城市研究院集团有限公司和中国智能网联汽车产业创新联盟协办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）在京开幕。

年会以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主题，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、安全与测试等话题设置了多层次、多角度、多级别的主论坛、专题论坛等27场会议活动，200余位产业界、科技界高层嘉宾发表演讲，同期20余家企业参与展览展示。

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴致辞时表示，当前，我国智能网联汽车发展势头强劲，总体处于全球并跑水平，在产业应用、关键技术、测试示范等方面进展显著，已经实现辅助驾驶大规模应用，高等级自动驾驶、车路云一体化正处于小范围测试验证转入规模化应用发展的关键时期。面对全球汽车产业转型升级的历史性机遇，工业和信息化部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路云一体化发展战略，采取更加有力的措施，支持关键核心技术攻关，加强政策法规与标准供给，深化推进试点示范，持续扩大高水平开放合作，推动产业高质量发展。

中国公路学会理事长翁孟勇致辞时为产业发展提出如下三点建议：一是加强需求导向与目标牵引，抓紧时机，找准典型应用场景切入口，合理制定长远和阶段性目标，大力推进自动驾驶技术和智慧交通技术的协调，聚焦痛点，有效提升基础设施运行效率，助力出行更加安全与高效；二是积极探索规模化应用商业闭环，努力追求符合各方利益的“最大公约数”，找到合理且共赢的路径，探索形成合适且清晰的商业模式，迈向可持续发展；三是推进系统协同，统筹谋划，构建车辆与智慧公路基础设施、其他支撑要素的一体化发展体系，打通底层架构，构建融通互联，支撑各应用生态的数字底座，实现融合创新发展。

据统计，2024年1至5月乘用车L2级渗透率突破50%，网联化技术加速渗透，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元RSU部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏致辞时建议，单车智能与车路云一体化技术路线融合发展至关重要，车路云一体化能够提供超视距感知和复杂场景协同决策的优势，弥补单车的局限性，拓展自动驾驶的运行设计域（ODD）。他建议，要发挥五部委“车路云一体化”应用试点的示范作用，加快大规模、多场景的示范应用，制定与国际标准接轨的融合标准体系。同时李骏院士强调，安全是智能网联汽车商品化和产业化的根本保证，建议从政府监管、行业平台和技术研究三方面统筹推进，政府监管层面制定高级别自动驾驶汽车安全认证的标准和监管规范；行业平台制定统一的标准，聚焦跨领域的协同合作；技术研究方面，推动预期功能安全、信息安全、运行安全融合一体化发展，实现智能网联汽车全生命周期安全。

中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主旨报告时表示，智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国加快推进技术攻关与基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。同时，李克强院士针对车路云一体化应用试点工作，提出5条发展建议：一是应用驱动，商业可行；二是架构指引，协同设计；三是分层解耦，跨域共用；四是发挥优势，突破瓶颈；五是技术严谨，标准先行。

会议期间还举行了北京邮电大学-国家智能网联汽车创新中心-联通智网科技股份有限公司“智能网联机器通信”联合实验室成立揭牌仪式。中国工程院院士、北京邮电大学教授张平发表寄语，表示实验室将为面向车路云一体化的智能机器通信领域相关技术研究和智能网联汽车行业发展提供有力技术支撑。

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内蒙古锡林郭勒盟畜牧业技术取得新进展

　　本报锡林浩特6月19日电 （记者吴勇）近日，内蒙古自治区锡林郭勒盟科技局、内蒙古大学省部共建草原家畜生殖调控与繁育国家重点实验室等单位共同开展技术攻关，自主设计研发绵羊繁殖力检测低密度SNP基因芯片，取得了肉羊种业关键技术的新进展。

　　锡林郭勒盟拥有广袤的草原牧区。近年来，当地针对重点领域科技项目，大力实施科技工程，确定了一系列具备产业资源优势的领域，对接专家团队，并实行“团队+项目”集成式引进，促进科技资源和产业的有效连接。2021年，在中国农业科学院北京畜牧兽医研究所的支持下，乌拉盖管理区培育出肉牛新品种“华西牛”，市场认可度稳步提高。

　　据统计，2022年以来，锡林郭勒盟吸引畜产品精深加工、生态修复、草种研发繁育等领域人才团队43个、1892人，带动培养本土人才574人，柔性引进高层次创新团队40余个、博士以上高层次人才300余人，取得科技成果200余项。

　　《 人民日报 》（ 2024年06月20日 16 版）

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像“造汽车”一样“建房子”（打造更宜居的好房子（上））

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼外景。

北京市西城区桦皮厂胡同8号楼改造项目现场，汽车吊在吊装房屋建筑模块。

中建海龙珠海基地建成的房屋模块正在装车。 　　图片均为海 龙摄

　　住房问题既是民生问题也是发展问题，关系千家万户切身利益，关系经济社会发展大局。

　　如何建造更宜居、更高品质的好房子？中国房地产及建筑业正向汽车行业学习，通过工业化手段，运用智能化、数字化技术集成生产，将房屋打造成质量过硬的优质产品；同时，借鉴汽车领域养护、保险、服务等制度，为居民提供更安全、更放心、更舒心的居住体验。

　　——编 者

　　建筑工地上，挖掘机、推土机来回穿梭，轰鸣声响彻耳畔；飞扬的尘土中，建筑工人有的搬运材料，有的忙着安装……在不少人印象里，“建房子”是这样的场景。

　　今天的建筑现场，有了不一样的新鲜元素：建筑活动搬进了现代化工厂，由机器人操控完成流水线建造作业；工厂建成的房屋建筑模块直接运往建筑工地，再像“搭积木”“造汽车”一样盖房子。

　　“像造汽车一样建房子”，具体怎么建？推广度如何？记者进行了采访。

　　工厂预制，现场组装，大幅提升房屋建造效率

　　北京市西城区新街口街道，伫立着一座浅黄色的5层小楼——西城区桦皮厂胡同8号楼。从外形上看，这幢建筑色调淡雅、线条简洁。往单元楼里走，楼梯间干净整洁，新建的电梯旁配有安全扶手，方便居民上下楼借力。

　　这栋崭新的楼房建筑，原建于上世纪70年代。老楼由于“年岁已高”，有不少老房子的通病：墙体沙化、部分空间沉降、隔音隔热效果极差。“遇到北京的大风天气，窗外刮大风，屋里刮小风，难受得睡不着觉。”桦皮厂胡同8号楼居民徐阿姨说。

　　划定为D级危楼后，桦皮厂胡同8号楼被纳入北京市首批以“原拆原建”模式进行更新改造的试点项目，要完成这类老旧楼房的原拆原建工作，时间通常以年为计。然而，从去年10月完成拆除，到今年1月新楼主体结构封顶，桦皮厂胡同8号楼从“老破小”变身新居，仅用了3个多月时间。

　　这样的更新效率是如何实现的？承建该项目的中建海龙科技有限公司副总经理陶阳道出背后的秘诀：“像造汽车一样建房子。”

　　陶阳告诉记者，桦8项目采用了中建海龙科技原创研发的C—MiC技术，也就是混凝土模块化建造技术。“依据厨卫、客厅、卧户等功能分区，我们把8号楼整栋建筑规划为55个混凝土模块，每个模块中的机电、装饰装修都在工厂进行高标准预制，预制好的混凝土模块运输到施工现场，吊装组建成整栋建筑楼房。”陶阳说。

　　工厂预制的模块具体包含啥？“设想一下，把这个模块向下翻转180度，能固定住、不会掉落的部分，基本都可以在工厂预制完成。”陶阳介绍。比如，桦8项目的建筑模块中，地板、墙面、洗手间的洗手台等，都由工厂预制而成。这些建筑模块运往现场后，通过汽车吊进行吊装，模块衔接处的钢筋部分也已预制，施工时在现场进行钢筋拼接和绑扎，再完成剪力墙和面板的混凝土浇筑。就这样，一幢新楼便像“搭积木”一样组装而成。

　　那么，这种先预制再组装的建造模式安全性如何？陶阳介绍，桦8项目采用剪力墙结构体系，将混凝土钢筋笼与剪力墙、叠合顶板、预制隔墙和现浇梁相结合，抗震性能优越。“假如有个大力士要把单个模块拉起，除非把整栋楼‘连根拔起’，否则几乎无法实现”。

　　“把建筑工地搬进工厂”的建筑模式，还能大幅提升建造效率。“工厂生产和现场拆除双线并行，将原本需要15个月的工期压缩至3个月，极大降低了建造成本，也能让居民以更快速度迁回。”陶阳说，建筑工地的主要任务是吊装工作，噪音小、环境友好，整个吊装作业期间没有收到任何噪音投诉。完成作业后，很多居民接到迁回通知，第一反应就是：没想到竟然这么快！

　　智能生产，数字管理，用工业化手段进行建筑工作

　　与北京相距2000多公里的广东珠海，坐落着中国建筑国际集团旗下中建海龙科技有限公司珠海基地。桦8项目的建筑模块，就是从这里生产运出的。

　　在珠海基地作业车间，一排排板材堆放齐整，一个个房间初见雏形。这一边，钢结构自动焊接机器人正忙着焊接；另一头，红色的机械臂四处挥舞，正在进行整体墙板的安装。乍一看，像极了具备智能化生产能力的汽车生产车间。

　　“传统的建筑模式中，建筑工期受天气等不可控因素影响较大。而在工厂里造房子，经过了专业培训的施工人员能像产业工人一样高质量、高标准作业，也避免了风吹日晒。同时，应用自动化机器人建房子，效率更高、质控更好。生产过程中采用的多种绿色建筑新技术和安全环保设备材料，还能有效减少建筑废弃物的产生和建材浪费，真正实现绿色建造。”中建海龙科技有限公司珠海基地负责人徐亮说。

　　把建筑工地搬进工厂，不仅让智能化生产大显身手，数字化管理系统也为房屋建造提质增效增添了保障。在珠海基地工厂一面显示大屏上，项目节点进度、运输管理情况等数据清晰可见。徐亮告诉记者，这是公司自主研发的智慧工地平台，借由一套数字化管理系统，实现设计、工厂、物流、工地等环节的数据联通。

　　“这套系统就像顾客在外卖平台点外卖。”徐亮作了个形象的比喻，“工地可以向工厂‘点菜’，告知何时何地需要哪些建造模块。工厂接单后，根据建造节点精确计算出‘预计送达时间’，通过数字化物流运输管理系统，预测交付时间相应路况，由此倒推出建筑模块完工、装车、发车时间，以保证‘准时送达’。这套系统能对施工全流程进行实时化、可视化、智能化管控，极大节省了工地、工厂、物流等多方沟通成本，确保按工期交付。”

　　“点单”模式不仅让建造生产交付更高效准时，这些交付的建筑模块还有一套完整详尽的“说明书”。“就像汽车有使用指南，这些建筑模块和相应产品也有一套对应的身份编码。模块里哪里有管线、哪面墙是承重墙、产品来源等信息均可扫码查询，让施工方和业主更安心、放心。”徐亮说。

　　如今，这样的工厂预制建筑模块已衍生出多种产品形式。在中建科技深汕智能工厂，CMC组合模块（钢混组合模块）已应用于广州白云国际机场三期扩建工程超大安置项目方石地块配套幼儿园的建设。该项目包括57个单元模块，模块结构、机电、围护、精装、幕墙均在工厂中像造汽车零部件一样集成生产。相较于传统建造方式，CMC组合模块建筑能减少70%的建筑垃圾排放，缩短一半的建筑工期。

　　“我们还有SMC钢结构模块、MiC混凝土模块、装配式构建产品等，能完成房屋建材的工厂化生产。这样的建造模式大幅提升了房屋建造精度，抗震、防火、防水、隔音等性能更加优越，真正实现‘像造汽车一样建房子’。”中建科技副总经理樊则森说。

　　科技赋能，便民惠民，像汽车4S店一样做好服务

　　像造汽车一样建房子，不仅可以在建造方面做文章，还能在提升居住体验等领域向汽车行业借鉴经验。

　　住房城乡建设部部长倪虹表示，在建造上，建筑行业可以学习汽车行业的工业化生产方式，大力发展装配式建筑，使房子标准化设计、工厂化生产、装配式施工、一体化装修；在设计上，要像智能汽车一样，以科技赋能住宅。比如运用数字化手段，使房子成为科技集成应用的重要载体，让居民住得更健康、更安全、更方便；在使用上，要像汽车一样建立房屋的体检和保险制度；在服务上，要像汽车4S店一样搞好物业服务。

　　如今，不少建筑商将物联网等数字技术融入房屋生产设计，让科技赋能为建筑转型提供更多可能。

　　位于上海市嘉定区的嘉定未来城市项目由中建二局承建。最近，建设团队正在规划建设项目全域全周期健康管理场景。“今后，社区将运用移动互联网、物联网以及大数据技术，充分整合上海瑞金医院分院资源，打造综合健康管理平台、健康小屋、体检小屋、日常监测、智慧健身区、智慧跑道、未来饮食、环境监测等8个子模块，这些模块集综合健康管理、日常生活健康、运动健康、诊疗管理四大功能于一体，方便区域内的全龄人群进行自助式全周期健康管理。”项目负责人苏宪新告诉记者。比如在智慧健康小屋，居民不出小区就能完成高血压等常见慢性病监测。“借助科技赋能，为居民提供更全面的居住服务，让居民住上更好的房子”。

　　中建玖合城市运营公司总经理刘铭介绍，为了给住户提供更好的居住体验，中建玖合物业推出“经理接待日”，部分住房项目的物业、街道、开发商共同接待业主，收集业主日常居住反馈意见，为业主解决维修等问题。从去年开始，中建玖合物业还逐步在小区配置起擦窗机器人，提高高层玻璃擦洗效率，为安全作业提供保障。部分小区借鉴“酒店送餐机器人”模式，在小区大堂配置机器人及保温箱，外卖员把外卖交给机器人后，由机器人送至业主家中，规避了外来人员进入小区造成的安全隐患，保障居民居住安全。

　　“现在，不少业主出远门时会把钥匙托管给物业的专属管家，我们以优质的物业服务真正打造更温馨、更安居的好小区。”刘铭说。

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端牢饭碗！全国“三夏”小麦机收任务基本完成

　　新华社北京6月18日电题：端牢饭碗！全国“三夏”小麦机收任务基本完成

　　新华社记者郁琼源、于文静

　　夏粮，全年粮食生产的第一季。全力以赴抓好夏收，对于端牢14亿多中国人的饭碗至关重要。

　　目前，全国夏粮小麦收获进度已达96%，“三夏”小麦机收任务基本完成。

　　今年全国大规模小麦机收于5月下旬全面展开，由南向北快速推进。截至6月18日，西南、黄淮海等麦收重点地区收获基本完成，新疆、甘肃等西北地区小麦机收仍在进行。

　　麦收机具供给足。

　　各地共计投入联合收割机60多万台，随小麦梯次成熟，引导跨区作业机具自南向北有序转移。麦收高峰期有9天单日投入联合收割机在20万台以上、最多达25万台，小麦机收占比超过98%。

　　更多高效低损收获机具投入生产一线，基本做到成熟一片、收获一片。

　　麦收服务保障强。

　　各地共设立高速公路绿色通道2970多条、跨区作业接待服务站近3500个，有力保障了农机跨区通行顺畅。开通农机作业服务保障热线电话1340多个，帮助解决麦收困难问题。

　　气象部门定期分析天气形势，及时发布预报预警信息，为小麦机收和农机转场提供参考。

　　各地中石油、中石化加油站开设农机优先优惠加油通道5200多个，在机收高峰期间开展“送油到田”服务。

　　麦收收获进度快。

　　全国连续16天日机收面积维持在1000万亩以上，麦收速度持续高峰推进，机收进度同比常年快2至3天，黄淮海重点省份集中机收结束时间均比常年快5天左右。

　　在此期间，局部受降雨影响地区组织开展雨前抢收，做到适收快收，为后续抢抓有利墒情开展机播作业争取充足时间。

　　麦收机收损失低。

　　各地在抢抓机收进度的同时，广泛组织开展机收技能培训和减损比武，麦收期间派出农机化技术骨干加强田间巡回指导，切实提升机手作业水平。

　　麦收完成省份初步监测小麦平均机收损失率维持在1%左右的较好水平，优于2%的行业标准要求，有力保障了夏粮小麦收获。

　　眼下，正是“三夏”大忙时节，夏种夏管正抓紧进行。克服高温干旱影响、抢抓农时抓好夏播，各地正在行动，科学调度水利工程，精心做好抗旱保夏播，为秋粮丰收夯基础。

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财经聚焦丨房地产新政出台满月，楼市一线观察

新华社上海6月18日电 题：房地产新政出台满月，楼市一线观察

新华社记者

房地产新政出台满月。继5月17日多部门打出政策“组合拳”，明确取消全国层面房贷利率下限、下调首付款比例和公积金贷款利率后，各地纷纷出台“地方版”细则，如今楼市反应如何？

记者近日在上海、广东、浙江、四川等地调查发现，伴随新政逐步落地，一、二线热点城市成交日趋活跃、市场反应积极；从总体看，政策效应释放还需要一定时间，目前房地产市场仍在调整过程中。

5月28日在上海嘉定区拍摄的“沪九条”房地产新政实施后首个开盘项目的现场。新华社记者 郑钧天 摄

上海近日开盘多个项目，记者了解到，认购率、客户到访量等领先指标上涨，住房消费升级趋势明显。位于上海市宝山区的楼盘中环置地中心·润府，第一天开启认购就有超过130组购房者提交申购材料。截至认购结束，该项目的认购组数超过430组，认购率超过150%。

浦东新区张江金茂府项目的销售负责人说：“最近有不少因为优化了限购政策而来看房的客户，这说明新政对于释放购房需求有一定作用。”

进入6月，广州楼市复苏明显。中指研究院数据显示，端午假期，广州一手住宅成交量为6.1万平方米，日均约2万平方米，比2023年端午期间的日均成交量增长6%。

保利发展相关负责人介绍，近五周，保利发展旗下广州市楼盘的来访、成交量持续上涨。近一周到访超7000组，环比提升38%，成交近500组，环比提升71%。

记者近日来到位于成都东三环青龙湖畔的新希望·长粼府项目，销售员告诉记者，新政后该项目的周来访量达300人次，较新政前来访量上涨50%，成交量翻番。“5月31日成都下调利率及首付比例，此前有两位因首付资金不足迟迟未下定的年轻客户，当天就下定了。”

杭州市上城区一新盘售楼处，记者看到不少购房者在与销售人员咨询开盘情况等信息。

销售人员告诉记者：“样板房开放的头两天，我们每天要接待超1000组客户，主城区核心地段的改善型需求强烈。”

准备于近期置换房屋的杭州市民吴先生说：“之前因房屋总价较高而犹豫，降低首付比例缓解了首付资金的压力，降低利率也有助于缓解家庭的月供压力。”

6月13日，购房者在杭州市上城区一在建楼盘沙盘前了解区位情况。新华社记者林光耀 摄

新政落地后，部分城市二手房市场成交速度正在加快，“以价换量”的走势特征明显。

上海，自5月28日被称为“沪九条”的政策落地后，截至6月16日，二手房累计网签量达14730套，超过前5个月的月均水平。

上海中原地产分析师卢文曦算了一笔账，新政落地后，上海二套房的房贷利率从4.25%降低到3.9%。按最新利率计算，等额本息方式还款，贷款100万、30年，月供为4717元，总利息支出69.80万元，比原先分别减少约202元和7.3万元，降低了购房成本。

杭州贝壳研究院提供的最新数据显示，自浙江5月31日全面下调首付比例和贷款利率后，截至6月13日，杭州贝壳平台二手房新增带看量增长1%，认购量增长10%。

杭州贝壳研究院院长上官剑说：“6月二手房市场有这样的表现，实属不易，意味着市场活跃度持续改善。”

与此同时，商品房“以旧换新”也在推进中，对于促进楼市交易带来积极影响。

越秀地产成都公司副总经理杨鑫说，以越秀·天悦云萃项目为例，通过“以旧换新”的优惠政策目前促进了10套左右的新房销售。

对于一、二线热点城市房地产市场的积极反应，广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉分析，主要是由于这些城市中新市民、外来人口、年轻人集中，刚需购房、婚房、入学购房等比较旺盛。在政策作用下，前期因为政策限制、信贷支持不足和持观望心理而积蓄的购买力，可能会在近期进入市场。

一些受访者表示，由于目前政策施行时间较短，政策效果还有待于进一步观察。

“门店的咨询量、带看量已有一定提升，成交量不一定会立即显现。”位于浙江嘉兴的德佑地产万易皇都花苑店负责人吴文辉表示，市场观望情绪依然存在。

李宇嘉说，目前广州市的非户籍居民购房能力低于户籍居民，激活非户籍居民的购房能力，除了优化限购、限贷等降门槛外，还可通过降低税费等措施来降低购房成本。

中指研究院四川公司总经理黄雪表示，各方应继续在盘活存量上下功夫，如盘活土地存量，对于过去规划不符合现在情况的应当允许进行适当调整；商品房“以旧换新”政策要加速落地，以激活市场。

浙江工业大学中国住房和房地产研究院院长虞晓芬表示，从各地的反应来看，新政实施以来市场情况总体不错。未来应继续抓好已出台的各项政策落实，激发有效需求，助力楼市筑底企稳。（记者郑钧天、王优玲、李倩薇、林光耀、王浩明）

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创新高地的成功秘诀

中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所CRAFT“夸父”核心部件——1/8真空室及实验平台。

保隆科技生产乘用车智能空气悬架系统的无尘车间。

华霆动力的新能源动力电池生产车间。

5月30日，在安徽省合肥市蜀山“科里科气”创意站，创业公司安徽省模式识别信息技术有限公司创始人王愿讲述未来的发展计划。

5月30日，在乘翎微电子的芯片实验室，工作人员正在进行试验调试。

6月1日，在安徽省合肥市本源量子核心实验室，“本源悟空”硬件研制团队负责人孔伟成博士（右三）向青少年讲解量子计算机知识。 　　以上图片均由本报记者杨俊峰、徐靖摄

　　量子信息、聚变能源、深空探测三大科创高地加快建设，各类先进生产要素加速向科创“高地”集结……最近，安徽省合肥市频频传出创新捷报。2024年一季度，合肥高技术制造业增加值增长42.4%，同比提高7.5个百分点，新能源汽车产量增长28.8%，集成电路出口增长31.4%，新质生产力加快成长。

　　打造科技创新策源地，是安徽打造“三地一区”（科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地和经济社会发展全面绿色转型区）摆在第一位的任务。在5月16日国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，安徽省委副书记、省长王清宪说：“我们有信心打造这样一个科技创新的策源地，这个信心来自我们拥有的科技创新的实力和正在不断深化的科技体制机制改革。”合肥在科创领域的成功“出圈”和“科里科气”形象的成功树立，正是这个信心的具体体现。

　　合肥在科创领域成就突出的背后有何绝招？5月29日，记者来到合肥，实地探访这块创新高地的成功秘诀。

　　知己：

　　“高山流水”带来“科里科气”

　　最近，“科里科气”成了合肥人的新口头禅。

　　而“科里科气”最早来自中国科学技术大学（以下简称“中国科大”）学生们写的一首歌。

　　多年来，合肥与中国科大互为知己、高山流水的知音之谊，一直为人津津乐道。合肥科技突飞猛进的背后，少不了中国科大支持。而中国量子计算机的首次大规模、长时间向全球开放，便是其中之一。

　　“同学们，我们面前的这个‘大家伙’就是中国第三代自主超导量子计算机‘本源悟空’。它的名字来自于中国神话故事里的孙悟空，传说孙悟空有72变，而量子计算机‘本源悟空’有72量子计算比特，寓意中国自主量子计算机如孙悟空般强大。这台量子计算机，是中国三代科学家奋斗数十年的结果。”

　　6月1日，由安徽省少工委、安徽省量子计算工程研究中心联合举办的首次“中国自主量子计算机群开放授课活动”，在中国首家量子计算公司——本源量子核心实验室举行。

　　在现场，本报记者看到，在“本源悟空”等5台中国自主超导量子计算机群前，“本源悟空”硬件研制团队负责人孔伟成用通俗易懂的语言向青少年“翻译”高深的量子计算知识，讲解了中国为什么要有自己的量子计算机，为什么关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，鼓励小朋友们从小努力学习科技知识，树立科技自立自强志向，将来用科技报效祖国。

　　今年1月，中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”上线运行，标志着中国自主超导量子计算机制造链在合肥成链。截至6月17日，“本源悟空”已吸引全球范围内124个国家逾1053万人次访问，成功完成超23.6万个运算任务。“本源悟空”由本源量子公司研制，其国产化率超过80%。其搭载了中国首条量子芯片生产线上生产的72计算比特量子芯片、中国首套量子计算测控系统、中国首款量子计算机操作系统。

　　“‘本源悟空’的问世，离不开中国科大的支持，也离不开合肥市政府的帮助。”本源量子副总裁、本源量子云平台负责人赵雪娇对本报记者说，“安徽是中国最先开始量子计算研究及产业化的省份，量子计算机能为培育发展新质生产力提供强大算力支撑，关键核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”

　　除了量子计算机，中国科大与安徽省和合肥市惺惺相惜、共同成长的情谊，也绕不开一座岛——董铺岛。

　　董铺岛三面环湖，芳草鲜美，绿树成荫。它的另一个名字更为人所熟知——科学岛。

　　以科学为名，立创新高地。不到3平方公里的科学岛，却是多个国际前沿科研领域的攻“尖”之地，分布着中国科学院7个研究所，在核聚变能源、强磁场、大气光学、抗癌药等方面多次取得重要突破。

　　在合肥未来大科学城CRAFT“夸父”园区一处高达30余米的宽阔实验车间里，本报记者站在2楼的走廊上，看到一副壮观的“夸父逐日”巨画，在巨画的正下方，是一座超过4层楼高金属构造的“橘子瓣”。

　　“我们正在绕制世界上最大的超导磁体系统，这个长19.5米、宽11.5米的‘橘子瓣’，是下一代‘人造太阳’——未来中国聚变工程实验堆的核心部件。”中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所科普主管蔡其敏对本报记者说。

　　“夸父”的学名叫“聚变堆主机关键系统综合研究设施（CRAFT）”，是为下一代“人造太阳”研制“发动机”的大科学装置。

　　这一装置被命名为“夸父”，意为致敬中国神话中的人物夸父，胸怀大志、向往光明，不畏艰险追逐天上的太阳。

　　太阳，普照万物，它的巨大能量来自于内部的核聚变反应，而“人造太阳”是要在地球上实现可控的核聚变反应。有了“人造太阳”，人类就像拥有了一座原料不竭且无污染的发电厂，实现“能源自由”，让地球水清天蓝。

　　“人造太阳”的研制极其复杂，涵盖“超高温”“超低温”“超高真空”“超强磁场”“超大电流”等多项尖端技术。从上世纪70年代开始，历经几代中国科研工作者接力研发，到2006年，由中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所自主设计、研制并拥有完全知识产权的磁约束核聚变实验装置、世界上第一个非圆截面全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）全面建成。

　　EAST历经10余年、12万多次实验，于2023年成功实现稳态高约束模式等离子体运行403秒，创造新世界纪录，对探索前沿物理、实现聚变发电具有重要意义。

　　中国科学院合肥物质研究院等离子体物理研究所副所长徐国盛对本报记者说，基于几代人的持续学习、研究、创造，EAST的国产化率超95%，关键设备、材料实现自主研发，而“夸父”的国产化率将提升到100%。

　　在“夸父”宽阔的厂房里，来自170余家国内外合作单位的1000多名建设者正奋力攻关一系列科研与工程技术难题，力争实现这些目标——国际上时间最长的百秒量级强流负离子束引出；运行温度最高、研究功能最完备的锂铅实验平台……

　　目前，“夸父”的建设进一步提速，科研人员凝心聚力，计划于2025年底全面建成国际磁约束聚变领域参数最高、功能最完备的研究平台。

　　“科研需要集中力量、集中建设、集中攻关。”蔡其敏对本报记者说，大科学装置需要长时间积累，而合肥积累了几代人，为了一个先进项目能持续投入数十年。

　　生态：

　　“科大硅谷”成为英才乐园

　　“厚植创新生态，感召五洲英才”，近年来，在合肥，掌握核心技术、创业于“科大硅谷”的科技人才正集聚成势。

　　2022年6月13日，安徽印发《“科大硅谷”建设实施方案》，在合肥划出一片“试验田”，大刀阔斧进行科技体制机制的创新改革。通过“精准滴灌”，“科大硅谷”为汇聚于此的人才团队或企业提供创业、金融、管理等全生命周期“一站式”服务。

　　“科大硅谷”提出构建“团队+基金+载体”的创新单元运营模式，将高品质的综合性孵化载体，细分成一个个单元，引入细分行业领域专业孵化器，借助基金等资本运作，深入企业内部进行孵化。

　　进入大众视野两年间，“科大硅谷”集聚创新型企业1391家，成为科创人才的乐园。

　　5月30日，记者走进中国科大先研院的合肥乘翎微电子公司（简称“乘翎微电子”），看到负责人许伟伟正带着团队进行高性能电源管理芯片的测试。电源管理芯片是电子设备的“心脏”，乘翎微电子抓住光伏、智算中心、新能源汽车等战略性新兴产业崛起的契机，针对中高端领域电源管理的需求，开发可靠、高效、节能的原创性电源管理芯片。“我们要打造出全球领先的芯片设计公司。”许伟伟说。

　　2022年，许伟伟带上家人，踏上合肥的土地，这是他们第一次来到这座城市。这一来，就是安家，他也成为在合肥创业的一员。

　　“中国科大的教授们向我推介安徽合肥，这里多方位的海外引才支持政策、完备的产业配套环境也吸引着我举家从美国硅谷来到‘科大硅谷’。”让许伟伟下定决心来到这里创业、定居的原因，是这里为人才提供的创新氛围。

　　联手复旦大学、中国科大等教授，许伟伟创立了乘翎微电子，并担任联合创始人、首席技术官，“我要用自己的技术和经验，给中国芯片行业发展作出贡献”。

　　成立于2022年的乘翎微电子，创业初期就得到安徽省、合肥市、高新区三级政府基金。借助“科大硅谷”服务平台公司的链接，乘翎微电子宣布完成数千万元人民币的融资。值得一提的是，去年，乘翎微电子在获得2023中国创新创业大赛安徽赛区第一名后，陆续获得了包括安元基金、合肥市种子基金、讯飞创投等多方天使轮融资。充足的资金让他们得以专心研发，在高性能电源管理芯片研发领域声名鹊起，站上产业“风口”。

　　目前，乘翎微电子的科研团队已完成创新性芯片设计20余颗，获得国内发明专利授权12项，9篇技术成果入选ISSCC（国际固态电路年会），占据中国大陆地区近4年电源芯片发文数量的半数以上。

　　“科大硅谷”不仅是创新资源的集聚地，更是创业者们的服务员。“科大硅谷”服务平台公司董事长吴海龙笑称自己就是“1号服务员”。

　　“科大硅谷”服务平台公司团队不仅帮创业者们办过登记、注册手续，甚至还对接过装修公司。“‘科大硅谷’会给创新创业者一种归属感。”吴海龙表示，“这里会有专人辅导每一位创业者、每一个科研团队，辅助他们试做成果的转化、成立企业。”

　　他表示，除了辅助初创团队把技术导入已有的产业链里面去，“科大硅谷”服务平台公司还会提供一整套的服务，包括融资、找订单、找合伙人、找技术市场等。

　　两年间，“科大硅谷”在美国硅谷、日本东京、英国剑桥、法国里昂等地设立了4家海外办事处，联络全球重点高校、科研院所、投资机构、孵化器等各类机构100多家，储备全球创新资源18331条，联合85家高水平科技服务机构组建科创服务联盟……

　　通过深度挖掘创新资源，全方位提供科创服务，“科大硅谷”片区已落地创新型企业1391家（截至2024年一季度末），集聚各类基金200多只，总规模超过2300亿元。

　　尊重：

　　厚植“梧桐树”引得“凤凰”来

　　厚植“梧桐树”，引得“凤凰”来。

　　“如果要用一个词来总结合肥对创新和企业的态度，你认为是什么？”

　　当记者问出这个问题时，华霆（合肥）动力技术有限公司（以下简称“华霆动力”）总裁王扬郑重地回答道：“尊重。”

　　王扬认为，合肥对企业和创新的尊重是认真、实事求是、一以贯之的：“有为政府和有效市场的同频共振，为合肥的科创落地产生了奇效。”

　　合肥市的科创产业布局，可以用“6+5+X”产业集群体系来总结，“6+5+X”产业集群体系指的是新能源汽车、新一代信息技术、先进光伏及新型储能、生物医药、智能家电（居）、高端装备及新材料6大主导产业集群，量子信息、空天技术、聚变能源、下一代人工智能、合成生物5大先导产业集群，持续跟踪若干前沿技术方向、创建国家未来产业先导区。

　　华霆动力成立于2010年，专注于为新能源汽车研发及制造安全、可靠、耐久的动力电池系统。

　　电芯检测、点胶、焊接、总成装配、测试、封装……走进华霆动力的生产车间，记者看到，干净整洁的车间内，动力电池的生产在半自动化生产线上有条不紊地进行。一块块动力电池经过严格的性能和安全测试后下线，准备送往全球各地。王扬对本报记者介绍，公司目前为上汽通用五菱汽车、江淮汽车等多家知名新能源整车企业提供配套服务。

　　“目前全球新能源汽车销量持续走高，2023年全年，全球累计销量为1368.93万辆，同比增长31%，这表明消费市场并不饱和。对于新能源汽车行业和动力电池行业来说，优质产能不会过剩。”王扬说，“科技创新是公司发展的内生动力。自公司成立以来，我们一直把研发工作放在重要的位置。从投入上来说，2023年集团研发投入占收入的比例为8%。目前，公司在核心技术如机械结构、热管理、软硬件、热安全、自动化生产等方面申请知识产权专利1319件，其中授权发明专利230件。据中国汽车技术研发中心自主研发的全球汽车专利数据库显示，2001年1月1日至2020年12月31日间，华霆动力电池热管理技术中国专利主要申请人申请量排名国内领先。”

　　对合肥尊重企业、尊重创新的态度深有同感的，还有上海保隆汽车科技（安徽）有限公司（简称“保隆科技”）空气悬架板块总经理田仙林。

　　“这里是我们的无尘车间，我们自主知识产权的乘用车智能空气悬架系统就在这里生产。”5月31日，在合肥经开区保隆科技的生产车间内，田仙林对本报记者介绍。

　　作为一家生产高端乘用车智能空气悬架系统、智能驾驶系统和内高压成型轻量化结构件的国家高新技术企业，保隆科技自2018年成立以来，在合肥落地生根，茁壮成长。2021年底正式投产，2022年实现销售收入3.2亿元，2023年实现销售收入7.3亿多元，2024年计划实现销售收入15亿元。从建成投产至今，短短几年时间，保隆科技的发展势如破竹，销售收入连年攀升。

　　田仙林告诉记者，公司总部早在2006年就在安徽布局，2018年持续加码安徽，选择在合肥市投资设立园区，并作为区域总部，生产集团最具发展潜力的产品。

　　谈及选择投资合肥的原因，田仙林坦言，离不开合肥政策支持、产业优势、人才优势以及区位优势等多个因素的综合作用。

　　“营商环境好不好，企业家的感受最直接。”田仙林说，对于合肥市尊重民营企业的态度，感触最深的就是政府高效规范办实事、解难题的服务意识。保隆科技合肥园区从落户、建设、投产到经营，合肥市提供了全方位的服务。从调整公交站点，满足员工通勤需求，到开展上下游产业链对接，助力企业稳健发展；从面对面倾听企业诉求，现场办公解决难题，到惠企政策主动上门，“零距离”服务企业等。

　　此外，将汽车产业作为“首位产业”的合肥正在新能源汽车的赛道上迅猛发展、一路疾驰，田仙林说，这为公司积极抢抓市场机遇，打开成长空间，迎来新发展起到重要的作用。

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